江浙不清楚，单纯沪来说我身边但凡买蔚来的只不过因为送牌照

如果z9gt销量大爆的话，你这话还有一点说服力，z9gt一个月能卖到多少了

均价比理想低几千而已，主要还是7788销量太低，理想L9销量继续下滑的话也一样。

说实话，建换电站这种事压根就不是一个企业能做的事。。。。。你看加油站都有中石油中石化延长壳牌各种巨无霸企业还有一堆私人加油站，蔚来凭啥觉得自己有能力做到这个事

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只要没家充的，换电相对于充电其实都是巨大的体验提升。大部分人没体验过就觉得没这个需求。

“不就是太贵买不起吗”“没办法，你非要扯谁买不起”哥们你真要笑死我

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小鹏怎么甩开的？

我说个大家没想过的角度，蔚来被前个把月的，"享界坡事件"暗害了，那时候我记得那个博主开了su7跟蔚来et5？一起测试享界坡，结果蔚来起飞下落过程，车内声音很大，个人观感很掉价。尤其那些视频传播范围还大的不得了。

不是你先扯？

蔚来有小米的投资，就算死了也可以打包卖给小米，大不了李斌跟卢伟冰一样去当小米集团合伙人呗，照样可以继续干事业。人家的退路多着呢。别的不说，光是蔚来本地的政商人脉资源就价值非凡。

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你这么说，不就是太贵买不起吗……谁都知道蔚来的问题是贵！

来，上记录？别张口就来

主要定位高端，均价和销量都比不过理想就搞笑了

和比亚迪比还是和他这个价位的车比，蔚来下半年月均2万台，在30万以上纯电销量占比超过40%，这叫不多？

哈哈哈哈，你的回复为什么被删除了？你急了

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如果因为贵就卖不动，那m9和l9是怎么卖出去的？

只要蔚来不退出中国，“没有资金进来”这个前提就不成立。没资金它玩啥换电啊，这本来就是重资产模式。换电真的是蔚来自己在搞吗，看着像是自下而上，其实是自上而下。

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五年前是新能源的启蒙阶段，蔚小理各有各的活法。过去五年是新能源探索期，各技术和方向百花齐放，各家企业层出不穷，发展方向有模糊到清晰。今年以后新能源应该算是进入成熟阶段了，基本可以确定“大电池+快充+电控+智驾”才是主流方向，换电绝对没有未来。