这个说实话他只是还跪着，买办好像还不是

确实是共同定价，包括最早桑塔纳刚进入我国时，大众想卖不到十万，咱这边直接喊到加价到二十来万。
其实也属于贸易保护，大家看进口车这么贵，就买便宜的国产车了。

哈哈鬼子天塌了半边，普天同庆

大劳那种车子的价格相比较于 20 万的桑塔纳受众群体一样？针对群众人数一样？他们宣传的用途一样？大劳本来针对的就是那一小部分群体。你举得啥例子哦！

以前丰田起码在中国卖200到300万台，还是卡罗拉卖15万的年代，现在卡罗拉卖10万，销量才100多万台，你说他亏了多少利润？

最近十年市场，包括丰田在内的全球汽车基本上最便宜就是中国了，现在卡罗拉在美国丐版还要卖小20万呢，你说的中国汽车比美国便宜可能都是上古年代了

雷凌双擎25万？没卖过这个价格吧。我记得刚出来就是18万。25万那个好像是带大电池的，可以上绿牌的。

第六代雅阁引进中国组装卖29.98起步，第七代起步23.98还是24.98。除了之前6缸的雅阁，我印象中没有雅阁卖过30万，都是20多万吧。

2010年左右B级标杆的几款合资车都是25万左右主力车型。A级车大概就是15万左右。现在合资A级车基本上就是8-10万，B级车13-15万。

特斯拉还真不一定，小马哥很爱人民币的。

家里也有丰田，确实皮实耐艹，但是配置是真寒酸。我觉得丰田就应该放下姿态，把那些恶心人的垃圾入门款全部改成目前的主销配置，除最最低配2.0之外，其他全部都用2.5混动配置，不然凭什么和别人竞争，说白了日系粉肯定有，但是在这个新能源横行到时代传统油车想要有自己的的份额，就应该堆料堆配置来维护自己的目标客户。

80年代能花20万的
跟今天买个宾利差不多了

顶配估计

顶配也不可能25的。 25万的话裸车都要23了。雷凌双擎顶配我记得都不到20万。倒是当年出了个插混的雷凌是20多万。

他说的不就是混动的雷凌嘛

你在说啥？现在中国汽车不是比美国汽车便宜！？

小马这四年应该会很滋润，以后说不定被打压直接中国单国籍了呢，来中国保命，美国人玩阴的手段没有下限，小马肯定知道

想想我那个星途CDM四驱才15万，之前我是怎么开的下去日产逍客的

它名字符合人格。

一亲戚典型的日系粉，21年买了荣放，最低配的，把旧车转换给4S店落地还将近19万，今年跑次长途，开和坐都体验过，那感受真的不好。