远远达不到大嘴吹的水平，但是也是目前全球第一梯队水平，可是目前全球的辅助驾驶距离真正能代替人开车还有相当大的差距，并不值得把自己生命交给半成品的辅助驾驶。

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全球第一梯队？您做过调查？这样满口胡诌，跟愚大嘴有什么区别？

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fsd是什么水平

胆小的怯懦者只敢躲在网络后面嘲笑不畏生死的先行者。

之前的城区智驾测试华为系的都是倒数的，b站有视频可以看嘛。我觉得在现在这种级别智驾出事只要厂商不负责还硬吹自家智驾牛的就是缺德，什么鼓励司机开车办公刷视频的…真的搞不懂

华为基站设备全球第一呢，你信么？

用过，遥遥领先R7，快速路一直跟傍边车并行，躲在盲区里，结果一段路后旁车突然变道，一点没减速，只能一脚急刹智驾退出，一直跟在大货车后面，也识别出是大货车了，就是不变道，一起龟着速跑，有隔离带的弧形掉个头，拐出去直接进主道，搞的主道车滴滴，擦肩而过差点撞了，然后智驾退出，还能说什么，遥遥领先吗？在有经验的老司机眼里，现有智驾就是垃圾，只有不会开车，驾驶技术垃圾的人眼里，才会夸智驾，因为比起智障驾驶，他们的驾驶技术更是垃圾。。。

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老子就服你这种人天天吹牛逼，想实现余承东吹的和你现在吹的必须全部公路都改造，还有所有路上的车都是统一标准才有可能，你所谓的智驾和余承东吹的未来几十年都不可能实现，就这么简单

说实话现在华为智驾还没死人，人开车每天都有死的，你是怎么认为的？而且老司机直到现在的智驾什么水平，什么时候用好，你这种就是思想落后，就是红利你都吃不到，房地产红利的时候，你去卖房子去租房子的那种

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第一，那为什么很多测试，华为的智驾都排名在后面呢？目前看华为和花粉的解释就是“华为智驾就是遥遥领先，凡是说华为不好的就是在造假”，想看看你有没有什么高级一点的说法。第二，我作为资深智驾使用者，我可以说智驾开的比大多数司机要好，完爆新手司机和一年开不了几千公里的司机——这句话是怎么来的？请问你的样本量是多少，覆盖的人群的年龄性别和职业，场景是什么样的？或者，你就是凭一张嘴？

任何厂家没有说可以开车去干其他的，吹零接管是证明智驾智能。人家也没说你可以去睡觉无人驾驶。。。。相反华为智驾还需要进行考试才能用，上面也写了很多注意事项。 网上黑的都是些根本没开过智驾在这硬黑。

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远远达不到大嘴吹的水平，但是也是目前全球第一梯队水平，可是目前全球的辅助驾驶距离真正能代替人开车还有相当大的差距，并不值得把自己生命交给半成品的辅助驾驶。

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你这种说法就如同几十年前电梯没有普及的时候老人和老古板的人都不相信电梯，都告诉别人能走楼梯就走楼梯，坐电梯万一绳子断了或者卡住了或者地震了就死了。他们说的话也是别把生命交给机器。 真正开过华为智驾的人都知道现在情况下什么时候适合开智驾爽的一比，什么时候开智驾不如自己开。困和累的时候车自己开远比人开要安全，我作为资深智驾使用者，我可以说智驾开的比大多数司机要好，完爆新手司机和一年开不了几千公里的司机，当然赶不上老司机。现在介于这两个水平。你不要忽视智驾最依赖的就是芯片算力和大数据。这两个就是华为注定会遥遥领先的最根本的东西。算力现在华为海思芯片在官方标注的是不如英伟达的，但是英伟达标的算力是峰值算力属于万文字游戏，也就是最大数值，华为的是实际能达到的，实际测试算力华为的要远比英伟达要强而且还在进一步拉开。其次是大数据，智驾非常具有马太效应，非常依赖大数据学习迭代，用的越多开启里程数越多使用场景越丰富越复杂智驾发展的越快。。现在AI学习能力非常恐怖，哪怕你看极越，小鹏可以在某些特定测试上拍前两名，但是后续注定会被拉开差距。因为极越这个都快倒闭的牌子用的百度的智驾也只是在几个大城市线路里的数据。小鹏的用户量时远远比不上华为的。华为单单9月份智驾里程2亿公里，随着销量越来越高单月4亿公里甚至8亿公里都不是梦，就现在AI的迭代能力。其他厂商怎么追。

任何厂家没有说可以开车去干其他的，吹零接管是证明智驾智能。人家也没说你可以去睡觉无人驾驶。。。。相反华为智驾还需要进行考试才能用，上面也写了很多注意事项。 网上黑的都是些根本没开过智驾在这硬黑。

这个英伟达实际算力不如华为我真是蚌埠住了

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