华为智驾到底是什么水平？

你这种说法就如同几十年前电梯没有普及的时候老人和老古板的人都不相信电梯，都告诉别人能走楼梯就走楼梯，坐电梯万一绳子断了或者卡住了或者地震了就死了。他们说的话也是别把生命交给机器。 真正开过华为智驾的人都知道现在情况下什么时候适合开智驾爽的一比，什么时候开智驾不如自己开。困和累的时候车自己开远比人开要安全，我作为资深智驾使用者，我可以说智驾开的比大多数司机要好，完爆新手司机和一年开不了几千公里的司机，当然赶不上老司机。现在介于这两个水平。你不要忽视智驾最依赖的就是芯片算力和大数据。这两个就是华为注定会遥遥领先的最根本的东西。算力现在华为海思芯片在官方标注的是不如英伟达的，但是英伟达标的算力是峰值算力属于万文字游戏，也就是最大数值，华为的是实际能达到的，实际测试算力华为的要远比英伟达要强而且还在进一步拉开。其次是大数据，智驾非常具有马太效应，非常依赖大数据学习迭代，用的越多开启里程数越多使用场景越丰富越复杂智驾发展的越快。。现在AI学习能力非常恐怖，哪怕你看极越，小鹏可以在某些特定测试上拍前两名，但是后续注定会被拉开差距。因为极越这个都快倒闭的牌子用的百度的智驾也只是在几个大城市线路里的数据。小鹏的用户量时远远比不上华为的。华为单单9月份智驾里程2亿公里，随着销量越来越高单月4亿公里甚至8亿公里都不是梦，就现在AI的迭代能力。其他厂商怎么追。

说的啥玩意，我天天开智驾。城区一开几十公里那种的，这个比那些嘴炮强多了

胆小的怯懦者只敢躲在网络后面嘲笑不畏生死的先行者。

你这种说法就如同几十年前电梯没有普及的时候老人和老古板的人都不相信电梯，都告诉别人能走楼梯就走楼梯，坐电梯万一绳子断了或者卡住了或者地震了就死了。他们说的话也是别把生命交给机器。 真正开过华为智驾的人都知道现在情况下什么时候适合开智驾爽的一比，什么时候开智驾不如自己开。困和累的时候车自己开远比人开要安全，我作为资深智驾使用者，我可以说智驾开的比大多数司机要好，完爆新手司机和一年开不了几千公里的司机，当然赶不上老司机。现在介于这两个水平。你不要忽视智驾最依赖的就是芯片算力和大数据。这两个就是华为注定会遥遥领先的最根本的东西。算力现在华为海思芯片在官方标注的是不如英伟达的，但是英伟达标的算力是峰值算力属于万文字游戏，也就是最大数值，华为的是实际能达到的，实际测试算力华为的要远比英伟达要强而且还在进一步拉开。其次是大数据，智驾非常具有马太效应，非常依赖大数据学习迭代，用的越多开启里程数越多使用场景越丰富越复杂智驾发展的越快。。现在AI学习能力非常恐怖，哪怕你看极越，小鹏可以在某些特定测试上拍前两名，但是后续注定会被拉开差距。因为极越这个都快倒闭的牌子用的百度的智驾也只是在几个大城市线路里的数据。小鹏的用户量时远远比不上华为的。华为单单9月份智驾里程2亿公里，随着销量越来越高单月4亿公里甚至8亿公里都不是梦，就现在AI的迭代能力。其他厂商怎么追。

说实话现在华为智驾还没死人，人开车每天都有死的，你是怎么认为的？而且老司机直到现在的智驾什么水平，什么时候用好，你这种就是思想落后，就是红利你都吃不到，房地产红利的时候，你去卖房子去租房子的那种

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这个英伟达实际算力不如华为我真是蚌埠住了

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没死人么？

远远达不到大嘴吹的水平，但是也是目前全球第一梯队水平，可是目前全球的辅助驾驶距离真正能代替人开车还有相当大的差距，并不值得把自己生命交给半成品的辅助驾驶。

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如果您能调过神经网络小参之后还能有勇气说出这些话。我会非常敬佩您的勇气。

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我从开始就注册网约车，从5月份提车到10月份就跑了2万公里，平均每个月4千公里。只要是远距离订单我都是开智驾跑，然后城际订单我都是全程智驾。覆盖场景已经是复杂的不能在复杂了。每天都有新的路段，智驾可以说极大的让我不至于那么疲劳，让我感觉到了科技的力量，车就如同自己的马一样，他可以带着你去你想去的地方。从最开始开智驾的心提到嗓子眼，现在是真的可以心安理得的坐在那放松的交给车自己开。你要是还有啥疑问我都可以给你回答。

那你也拿出不是第一的调查啊。你这种人张口就来，正如楼主说的，智驾靠的是算力和大数据加传感器，这三方面华为都是第一梯队，加起来难道不是第一么？

胆小的怯懦者只敢躲在网络后面嘲笑不畏生死的先行者。

你说华为一直排名靠后完全就是扯淡，这几年无数测试华为几乎都是前三，何来靠后只说。我就是智界s7车主，我也购买了高阶智驾包。我已经跑了2万多公里。其中相当一部分是智驾，我可以说每天都会开智驾跑大量的复杂路段。说句可以拿人格担保的话，在车上刷手机开视频会议是一点问题没有，车绝大多数时候很多时候开的一点不比我差，可以用丝滑形容。

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说实话现在华为智驾还没死人，人开车每天都有死的，你是怎么认为的？而且老司机直到现在的智驾什么水平，什么时候用好，你这种就是思想落后，就是红利你都吃不到，房地产红利的时候，你去卖房子去租房子的那种

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你说华为一直排名靠后完全就是扯淡，这几年无数测试华为几乎都是前三，何来靠后只说。我就是智界s7车主，我也购买了高阶智驾包。我已经跑了2万多公里。其中相当一部分是智驾，我可以说每天都会开智驾跑大量的复杂路段。说句可以拿人格担保的话，在车上刷手机开视频会议是一点问题没有，车绝大多数时候很多时候开的一点不比我差，可以用丝滑形容。

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那你也拿出不是第一的调查啊。你这种人张口就来，正如楼主说的，智驾靠的是算力和大数据加传感器，这三方面华为都是第一梯队，加起来难道不是第一么？

你这种说法就如同几十年前电梯没有普及的时候老人和老古板的人都不相信电梯，都告诉别人能走楼梯就走楼梯，坐电梯万一绳子断了或者卡住了或者地震了就死了。他们说的话也是别把生命交给机器。 真正开过华为智驾的人都知道现在情况下什么时候适合开智驾爽的一比，什么时候开智驾不如自己开。困和累的时候车自己开远比人开要安全，我作为资深智驾使用者，我可以说智驾开的比大多数司机要好，完爆新手司机和一年开不了几千公里的司机，当然赶不上老司机。现在介于这两个水平。你不要忽视智驾最依赖的就是芯片算力和大数据。这两个就是华为注定会遥遥领先的最根本的东西。算力现在华为海思芯片在官方标注的是不如英伟达的，但是英伟达标的算力是峰值算力属于万文字游戏，也就是最大数值，华为的是实际能达到的，实际测试算力华为的要远比英伟达要强而且还在进一步拉开。其次是大数据，智驾非常具有马太效应，非常依赖大数据学习迭代，用的越多开启里程数越多使用场景越丰富越复杂智驾发展的越快。。现在AI学习能力非常恐怖，哪怕你看极越，小鹏可以在某些特定测试上拍前两名，但是后续注定会被拉开差距。因为极越这个都快倒闭的牌子用的百度的智驾也只是在几个大城市线路里的数据。小鹏的用户量时远远比不上华为的。华为单单9月份智驾里程2亿公里，随着销量越来越高单月4亿公里甚至8亿公里都不是梦，就现在AI的迭代能力。其他厂商怎么追。

60分以上、80分以下，离优秀有明显差距。