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第一，那为什么很多测试，华为的智驾都排名在后面呢？目前看华为和花粉的解释就是“华为智驾就是遥遥领先，凡是说华为不好的就是在造假”，想看看你有没有什么高级一点的说法。第二，我作为资深智驾使用者，我可以说智驾开的比大多数司机要好，完爆新手司机和一年开不了几千公里的司机——这句话是怎么来的？请问你的样本量是多少，覆盖的人群的年龄性别和职业，场景是什么样的？或者，你就是凭一张嘴？
第一，那为什么很多测试，华为的智驾都排名在后面呢？
目前看华为和花粉的解释就是“华为智驾就是遥遥领先，凡是说华为不好的就是在造假”，想看看你有没有什么高级一点的说法。
第二，我作为资深智驾使用者，我可以说智驾开的比大多数司机要好，完爆新手司机和一年开不了几千公里的司机——这句话是怎么来的？请问你的样本量是多少，覆盖的人群的年龄性别和职业，场景是什么样的？
或者，你就是凭一张嘴？
你说华为一直排名靠后完全就是扯淡，这几年无数测试华为几乎都是前三，何来靠后只说。
我就是智界s7车主，我也购买了高阶智驾包。我已经跑了2万多公里。其中相当一部分是智驾，我可以说每天都会开智驾跑大量的复杂路段。说句可以拿人格担保的话，在车上刷手机开视频会议是一点问题没有，车绝大多数时候很多时候开的一点不比我差，可以用丝滑形容。
你说华为一直排名靠后完全就是扯淡，这几年无数测试华为几乎都是前三，何来靠后只说。
我就是智界s7车主，我也购买了高阶智驾包。我已经跑了2万多公里。其中相当一部分是智驾，我可以说每天都会开智驾跑大量的复杂路段。说句可以拿人格担保的话，在车上刷手机开视频会议是一点问题没有，车绝大多数时候很多时候开的一点不比我差，可以用丝滑形容。
说的啥玩意，我天天开智驾。城区一开几十公里那种的，这个比那些嘴炮强多了
说的啥玩意，我天天开智驾。城区一开几十公里那种的，这个比那些嘴炮强多了
很多互联网短视频平台的一些喜欢大谈“骑士精神”的“骑士”也非常喜欢这套说法，“我骑到八十迈大撒把抬前轮从来没有事”，他们也喜欢嘲弄不喜欢摩托的是怂软弱，如果你们是一类人，我只能说尊重，祝福，注意出行平安身体健康。
很多互联网短视频平台的一些喜欢大谈“骑士精神”的“骑士”也非常喜欢这套说法，“我骑到八十迈大撒把抬前轮从来没有事”，他们也喜欢嘲弄不喜欢摩托的是怂软弱，如果你们是一类人，我只能说尊重，祝福，注意出行平安身体健康。
我从开始就注册网约车，从5月份提车到10月份就跑了2万公里，平均每个月4千公里。只要是远距离订单我都是开智驾跑，然后城际订单我都是全程智驾。覆盖场景已经是复杂的不能在复杂了。每天都有新的路段，智驾可以说极大的让我不至于那么疲劳，让我感觉到了科技的力量，车就如同自己的马一样，他可以带着你去你想去的地方。从最开始开智驾的心提到嗓子眼，现在是真的可以心安理得的坐在那放松的交给车自己开。你要是还有啥疑问我都可以给你回答。
我从开始就注册网约车，从5月份提车到10月份就跑了2万公里，平均每个月4千公里。只要是远距离订单我都是开智驾跑，然后城际订单我都是全程智驾。覆盖场景已经是复杂的不能在复杂了。每天都有新的路段，智驾可以说极大的让我不至于那么疲劳，让我感觉到了科技的力量，车就如同自己的马一样，他可以带着你去你想去的地方。从最开始开智驾的心提到嗓子眼，现在是真的可以心安理得的坐在那放松的交给车自己开。你要是还有啥疑问我都可以给你回答。
OK，说缺点
OK，说缺点
虎扑车区，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，不过无所谓，像我这种M9车主逛虎扑的应该不多
虎扑车区，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，不过无所谓，像我这种M9车主逛虎扑的应该不多
起码某厂高管的那句得屌丝者得天下说的一点没错。因为只有屌丝才会高强度网上冲浪，把控言论。看个虎扑我都觉得小米是高新科技技术公司了。
起码某厂高管的那句得屌丝者得天下说的一点没错。因为只有屌丝才会高强度网上冲浪，把控言论。看个虎扑我都觉得小米是高新科技技术公司了。
评论区没几个用过的，
评论区没几个用过的，
你这种说法就如同几十年前电梯没有普及的时候老人和老古板的人都不相信电梯，都告诉别人能走楼梯就走楼梯，坐电梯万一绳子断了或者卡住了或者地震了就死了。他们说的话也是别把生命交给机器。 真正开过华为智驾的人都知道现在情况下什么时候适合开智驾爽的一比，什么时候开智驾不如自己开。困和累的时候车自己开远比人开要安全，我作为资深智驾使用者，我可以说智驾开的比大多数司机要好，完爆新手司机和一年开不了几千公里的司机，当然赶不上老司机。现在介于这两个水平。你不要忽视智驾最依赖的就是芯片算力和大数据。这两个就是华为注定会遥遥领先的最根本的东西。算力现在华为海思芯片在官方标注的是不如英伟达的，但是英伟达标的算力是峰值算力属于万文字游戏，也就是最大数值，华为的是实际能达到的，实际测试算力华为的要远比英伟达要强而且还在进一步拉开。其次是大数据，智驾非常具有马太效应，非常依赖大数据学习迭代，用的越多开启里程数越多使用场景越丰富越复杂智驾发展的越快。。现在AI学习能力非常恐怖，哪怕你看极越，小鹏可以在某些特定测试上拍前两名，但是后续注定会被拉开差距。因为极越这个都快倒闭的牌子用的百度的智驾也只是在几个大城市线路里的数据。小鹏的用户量时远远比不上华为的。华为单单9月份智驾里程2亿公里，随着销量越来越高单月4亿公里甚至8亿公里都不是梦，就现在AI的迭代能力。其他厂商怎么追。
你这种说法就如同几十年前电梯没有普及的时候老人和老古板的人都不相信电梯，都告诉别人能走楼梯就走楼梯，坐电梯万一绳子断了或者卡住了或者地震了就死了。他们说的话也是别把生命交给机器。
真正开过华为智驾的人都知道现在情况下什么时候适合开智驾爽的一比，什么时候开智驾不如自己开。困和累的时候车自己开远比人开要安全，我作为资深智驾使用者，我可以说智驾开的比大多数司机要好，完爆新手司机和一年开不了几千公里的司机，当然赶不上老司机。现在介于这两个水平。
你不要忽视智驾最依赖的就是芯片算力和大数据。这两个就是华为注定会遥遥领先的最根本的东西。算力现在华为海思芯片在官方标注的是不如英伟达的，但是英伟达标的算力是峰值算力属于万文字游戏，也就是最大数值，华为的是实际能达到的，实际测试算力华为的要远比英伟达要强而且还在进一步拉开。
其次是大数据，智驾非常具有马太效应，非常依赖大数据学习迭代，用的越多开启里程数越多使用场景越丰富越复杂智驾发展的越快。。现在AI学习能力非常恐怖，哪怕你看极越，小鹏可以在某些特定测试上拍前两名，但是后续注定会被拉开差距。因为极越这个都快倒闭的牌子用的百度的智驾也只是在几个大城市线路里的数据。小鹏的用户量时远远比不上华为的。华为单单9月份智驾里程2亿公里，随着销量越来越高单月4亿公里甚至8亿公里都不是梦，就现在AI的迭代能力。其他厂商怎么追。
我觉得敢于尝试新技术，对于这样的厂商和消费者都是值得鼓励的，一定程度上来说，促进了智驾的发展。但是也应该要保证驾驶安全，大嘴过于激进的宣传确实起到了宣传的作用，随之而来的是过于激进的智驾方式（躺平或者完全不看路况）我对于中国的智驾前景还是很看好的，恰恰今天去店里摸了一下问界m7和m9，内饰是真好呀，可惜我没那么多预算
我觉得敢于尝试新技术，对于这样的厂商和消费者都是值得鼓励的，一定程度上来说，促进了智驾的发展。但是也应该要保证驾驶安全，大嘴过于激进的宣传确实起到了宣传的作用，随之而来的是过于激进的智驾方式（躺平或者完全不看路况）我对于中国的智驾前景还是很看好的，恰恰今天去店里摸了一下问界m7和m9，内饰是真好呀，可惜我没那么多预算
现在国内最强，世界的话不好说，毕竟这边不给特斯拉开他们最先进的智架 美国那边不给国产车进去
现在国内最强，世界的话不好说，毕竟这边不给特斯拉开他们最先进的智架 美国那边不给国产车进去
现实就是这么残酷，人走路到骑马不知道摔死多少。马车到汽车也不知道出过多少事故，死过多少人。智驾这条路上注定有人要流血，注定要有人牺牲。当然，作为个体，你完全可以等到智驾成熟了再用。但是别去诽谤那些先驱，因为他们确实值得尊敬。
现实就是这么残酷，人走路到骑马不知道摔死多少。马车到汽车也不知道出过多少事故，死过多少人。智驾这条路上注定有人要流血，注定要有人牺牲。
当然，作为个体，你完全可以等到智驾成熟了再用。但是别去诽谤那些先驱，因为他们确实值得尊敬。
什么勾八先驱？如果他智驾只伤害他自己我举一百个手赞成，tmd马路杀手有可能碰到我还要尊敬他是吧
什么勾八先驱？如果他智驾只伤害他自己我举一百个手赞成，tmd马路杀手有可能碰到我还要尊敬他是吧
很多互联网短视频平台的一些喜欢大谈“骑士精神”的“骑士”也非常喜欢这套说法，“我骑到八十迈大撒把抬前轮从来没有事”，他们也喜欢嘲弄不喜欢摩托的是怂软弱，如果你们是一类人，我只能说尊重，祝福，注意出行平安身体健康。
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很多互联网短视频平台的一些喜欢大谈“骑士精神”的“骑士”也非常喜欢这套说法，“我骑到八十迈大撒把抬前轮从来没有事”，他们也喜欢嘲弄不喜欢摩托的是怂软弱，如果你们是一类人，我只能说尊重，祝福，注意出行平安身体健康。
胆小的怯懦者只敢躲在网络后面嘲笑不畏生死的先行者。
胆小的怯懦者只敢躲在网络后面嘲笑不畏生死的先行者。
感觉被萝卜快跑吊打
感觉被萝卜快跑吊打
目前所有“智驾”都是l2级别，也就是综合驾驶辅助级别，不要听各种厂家吹的遥遥领先，这个时候他们只管卖，真出事也无责，等什么时候需要他们承担责任的时候再听他们吹nb，不要把自己的生命主动权放到一个有相关利益却毫无责任的那方手上，不然被卖了还要帮别人数钱。
目前所有“智驾”都是l2级别，也就是综合驾驶辅助级别，不要听各种厂家吹的遥遥领先，这个时候他们只管卖，真出事也无责，等什么时候需要他们承担责任的时候再听他们吹nb，不要把自己的生命主动权放到一个有相关利益却毫无责任的那方手上，不然被卖了还要帮别人数钱。
