混动的车，留18%电防止失速

不用杠，等你需要用到三电终身质保的时候，能满足他的条件并顺利保了再说，或者空了去找出给你签的三电终身质保的协议仔细读读。

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迪子不就是一年不超三万不就行了，大多数人一年也跑不了三万。你所谓的“很多条款可以轻松限制这个条款”换个角度，就是大部分人都可以轻松满足终身质保。不用去医院找病人，现在电车这么多，足够普通人了解了。

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这些条款很难满足吗？

我记得之前看很多人发的，充电有10%-15%的损耗，你这个57度多是充电桩上显示的吗？还是车本身显示充进去的电量？

确实不是你这样算的。交流充电的效率其实是主要你的车载充电器的效率，相当于你的口取了多少电，实际又有多少电充了进去。一般来讲的话，你得根据你的具体车型去找一些专业的评测才能知道

国道不开空调跑一下基本可以测试出来，我470续航能跑430的样子

电桩上的

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充电有损耗吧，我的车18度电的电池，有18%是用不了的，从18%冲到100%应该是15度左右，但是每次充满要17度电

电车电池这样测没多大意义，之前问过这个产业链的人，他的说法应该比较靠谱，他说电池前几年每年大概衰减 3% 左右，但电池到了临界点就是直线下降，也就是说电池的临界点决定电池用多久，有可能你前三年电池衰减很慢，但频繁充放电会加速电池的耐久度，有可能第四年就瞬间到零界点了，只是说现在很多电车车企都能保持电池充放电次数在 3000 次，但你看电车电池售后质保期是多久

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我的车，比亚迪第一代刀片电池，基本上都是家用慢充，到现在似乎没有损耗

几年多少万公里了

你这应该是电池数据没匹配好吧，我自己的最低剩2%还能跑，应该没有锁电

条款很容易满足，但是电池正常衰减不在保修范围，所以这个三电保修只能说是聊胜于无吧。