全部回帖
拿不到不是理由,理想没资质能找力帆,蔚来没资质能找江淮,小米资质没批下来能挂靠北汽,高合都能找到起亚,你觉得华为是没能力,被限制了?还是觉得就是不想呢
[图片]
没能力 有能力拿 别举这多例子又能力还被制裁?不是他制裁别人?有能力不是卡别人脖子?对下游卡脖子卡的可以 不配售不卖 不加价不卖不开分店不供货 卡别人有一手的
大嘴自己说一把干掉bba,目前来看50w以上的suv销量抢的确实是以前bba的市场份额啊
那么20-50这个bba出货大头的区间也是华为一把干掉的么?我就不提汉唐了,理想蔚来都比你早比你早比你卖的多啊
就算不说名誉这些虚的,就说实打实的资金投资,车企建厂房建流水线买设备,就算车子卖的不好失败了,这些厂房设备都还是值钱的,可以出售,而华为投入智驾研发了几百亿,如果车子卖不掉失败了,智驾也人买,那就是血本无归,它们竟然说华为没风险,我真是太无语了。
狗屁,知名企业口碑是跟利益直接挂钩的。怎么是虚的呢?你买东西会去口碑很烂的品牌嘛?
其实一定意义上华为错过了造车的最好时机,在华为如日中天且造车时机很好的时候受到制裁,逼得卖掉荣耀断臂求生,甚至有很大死掉的风险,造车是重资产,大嘴纵使有万般心气,老总也不敢冒这个险,成功了大家都好,失败了你挪挪屁股还是高级职业经理人,我的摊子没了啊。现在华为的赋能模式一定意义上成功了,以后更不会造车了,远离了重资产,只顾吃草莓尖西瓜瓤就行了。但是若干年后华为会后悔的。自己不造车终究没有完全自主权,无法像特斯拉这样,各种瞎搞,大铁皮车,没方向盘和脚踏板的车等,无法站在最前端引领行业发展。
华为从头到尾都没想过造车,他只是要做汽车的智能驾驶。所以开始有极狐,结果根本没卖多少,后来又有HI模式,比如阿维塔,结果还是不行,华为投入了几百亿研发智能驾驶,如果不能做出来一个火爆的产品,智驾就根本推广不了,华为没办法才自己下场和车企合作,成立了智选车模式,做出了问界这个产品,让大家终于认可了华为的智驾,而问界车上各种华为的元素,都是华为为了问界卖的好,顺便研发出来的东西,华为的核心一直是智能驾驶,他的目标也是让全国的大多数产商,都用华为智驾。
典型的华为做法:既要赚汽车的钱,又不想承担造车质量问题可能造成的品牌和形象的坍塌风险。钱大头是我赚,质量和售后我不负责
风险和利益是正相关的 所以赛力斯起飞了 这种机会错过了就是错过了
为了规避制裁,大家也能理解啊,而且大家还愿意主动支持他,问题是现在的情况是,买之前是“华为车”摆在华为门店,钱收了,车主开车出现问题就不是了,美国制裁你,你转头来制裁支持你的消费者是吧
这个就不好说了,主要华为选的那些车企也不咋地。
不是 你这也喷? 华为粉丝不都是这mp样子吗
我是说华为粉丝忒不要脸
博通利润本来就比车企高,凭啥你觉得上游核心供应商不赚钱的
供应商单车利润率比主机厂高正常,单车利润额高就离谱
华为的智驾项目和百度差不多时间成立的,现在第三方智驾这俩做的最好应该行业内都公认吧?
路测不如小鹏也叫第一
引用内容可能违规暂时被隐藏
主动?自主?说的是一个事情?
经典爵士发言,还不如自己百度下烧电视那家测评被罚多少钱
没伪造吧?这不都是透明数据?2%,再伪造不就没了?
华为,荣耀,oppo,vivo都有两千块钱的手机,小米有吗?
你。。。你要不要结合上下文理解下
我可是没提华为,应激了?究竟是谁在吹啊 还信不信
这个帖子本来就说的华为,不指名道姓当然默认说的华为
哪次甩锅赛力斯了呢
连博世都被甩锅了,还在这明知故问。
“虽然华为不知道什么原因,5年内不能亲自造车”,不否认华为芯片和通信的技术能力,但是造车,小米都能拿到造车资质自己建厂,你觉得华为是拿不到资质还是什么,是不能造车,还是不想造车
串子团建