拿不到不是理由，理想没资质能找力帆，蔚来没资质能找江淮，小米资质没批下来能挂靠北汽，高合都能找到起亚，你觉得华为是没能力，被限制了？还是觉得就是不想呢

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大嘴自己说一把干掉bba，目前来看50w以上的suv销量抢的确实是以前bba的市场份额啊

就算不说名誉这些虚的，就说实打实的资金投资，车企建厂房建流水线买设备，就算车子卖的不好失败了，这些厂房设备都还是值钱的，可以出售，而华为投入智驾研发了几百亿，如果车子卖不掉失败了，智驾也人买，那就是血本无归，它们竟然说华为没风险，我真是太无语了。

其实一定意义上华为错过了造车的最好时机，在华为如日中天且造车时机很好的时候受到制裁，逼得卖掉荣耀断臂求生，甚至有很大死掉的风险，造车是重资产，大嘴纵使有万般心气，老总也不敢冒这个险，成功了大家都好，失败了你挪挪屁股还是高级职业经理人，我的摊子没了啊。现在华为的赋能模式一定意义上成功了，以后更不会造车了，远离了重资产，只顾吃草莓尖西瓜瓤就行了。但是若干年后华为会后悔的。自己不造车终究没有完全自主权，无法像特斯拉这样，各种瞎搞，大铁皮车，没方向盘和脚踏板的车等，无法站在最前端引领行业发展。

典型的华为做法：既要赚汽车的钱，又不想承担造车质量问题可能造成的品牌和形象的坍塌风险。钱大头是我赚，质量和售后我不负责

为了规避制裁，大家也能理解啊，而且大家还愿意主动支持他，问题是现在的情况是，买之前是“华为车”摆在华为门店，钱收了，车主开车出现问题就不是了，美国制裁你，你转头来制裁支持你的消费者是吧

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不是 你这也喷？ 华为粉丝不都是这mp样子吗

博通利润本来就比车企高，凭啥你觉得上游核心供应商不赚钱的

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华为的智驾项目和百度差不多时间成立的，现在第三方智驾这俩做的最好应该行业内都公认吧？

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没伪造吧？这不都是透明数据？2%，再伪造不就没了？

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主动？自主？说的是一个事情？

我可是没提华为，应激了？究竟是谁在吹啊 还信不信

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哪次甩锅赛力斯了呢

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“虽然华为不知道什么原因，5年内不能亲自造车”，不否认华为芯片和通信的技术能力，但是造车，小米都能拿到造车资质自己建厂，你觉得华为是拿不到资质还是什么，是不能造车，还是不想造车

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