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每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道
每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道
一年6w公里高速的过来人,驾驶习惯好就行了,疲劳驾驶才是可怕的
一年6w公里高速的过来人,驾驶习惯好就行了,疲劳驾驶才是可怕的
高速上车祸最多的是什么?追尾[奸笑]追尾的原因是什么?车距[奸笑]车距为啥保持不住?插队[奸笑]
高速上车祸最多的是什么?
追尾[奸笑]
追尾的原因是什么?
车距[奸笑]
车距为啥保持不住?
插队[奸笑]
昨天我亲眼目睹一起追尾事故是怎么发生的,一个二货到高速出口跑过了,几乎都已经跟出口并行了,他竟然在快车道刹停还想转过去,后面车狂闪他,我一看快车道慢了我立马转到中间道开过去了,刚过去就听到后面砰的一声
昨天我亲眼目睹一起追尾事故是怎么发生的,一个二货到高速出口跑过了,几乎都已经跟出口并行了,他竟然在快车道刹停还想转过去,后面车狂闪他,我一看快车道慢了我立马转到中间道开过去了,刚过去就听到后面砰的一声
右车道有大货,超车道但凡有一两辆车在一百左右的时速就会造成拥堵,超车道就会排起来队,此时就会有很多车从右车道“插队”超车,我前两天每每遇到这种场景就会骂那些慢慢悠悠超大货的小车
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右车道有大货,超车道但凡有一两辆车在一百左右的时速就会造成拥堵,超车道就会排起来队,此时就会有很多车从右车道“插队”超车,我前两天每每遇到这种场景就会骂那些慢慢悠悠超大货的小车
我在路上骂的就是龟速狗,人家大车跑90,他开个100去超车,后面一堆车等着,真是二笔
我在路上骂的就是龟速狗,人家大车跑90,他开个100去超车,后面一堆车等着,真是二笔
别走第一车道
别走第一车道
尤其是节假日,超车道都是乌龟
尤其是节假日,超车道都是乌龟
每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道
每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道
司机赵括
司机赵括
我的观点是整体车流速度正常的时候,别人要超你车要插队(插队这个词用在这里肯定不太合适),那随便,你快你牛逼[奸笑]整体车流的速度缓慢的时候,在别人想插队的时候可以适当跟近一点让他死心,然后再拉开车距。如果实在阻止不了,那也只能认了。反正车流速度起不来,总不能为了一两个车身位的距离去追尾或被追尾吧[奸笑]
我的观点是
整体车流速度正常的时候,别人要超你车要插队(插队这个词用在这里肯定不太合适),那随便,你快你牛逼[奸笑]
整体车流的速度缓慢的时候,在别人想插队的时候可以适当跟近一点让他死心,然后再拉开车距。
如果实在阻止不了,那也只能认了。反正车流速度起不来,总不能为了一两个车身位的距离去追尾或被追尾吧[奸笑]
最烦的情况就是 前面有人插 后面又贴的贼紧
最烦的情况就是 前面有人插 后面又贴的贼紧
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