你开过高速吗？

高速这么好开有啥可说的，开导航，一路压着限速跑就对了，不要龟速扎堆在车流里最安全。

目前为止唯二说到左道少走的

高速上一般红个10公里的，没个两小时过不去的，夸张的时候堵一晚上，下国道吃喝拉撒睡想干嘛干嘛，有年过完年回上海，和老乡同一天走的，走沪昆，衢州段下雪了，我老乡没下堵高速睡车里一晚上，我提前下来了进市区找宾馆睡了一晚上，第二天7点多走的，到家也快傍晚了，我老乡一直到第三天凌晨才到上海。
以我的经验，大部分时候时间会更快的，国道也没啥车，速度也能拉到70-90的，这么多年了最多就多了20多分钟。

这回国庆开着高德，可以提示前方车辆急刹了。

巨威武

我是高速交警，工作至今也处理了十余起亡人事故了，我说一下吧：
1、安全带！安全带！安全带！尤其是后排乘员很多不爱系的，高速上真出事的时候有没有系这玩意儿就是生和死的区别！
2、困了就去服务区或者下高速找个地方眯一会儿，很多人觉得自己能强撑着开车，但实际上出了事我问他，他连自己什么时候睡着的都不知道，眼睛一闭，再睁眼的时候已经撞了！
3、一楼说的不对，超车必须多按喇叭，结合我上一条说的，有的人开车时精神不佳，尤其是那些夜间拉货的，他自己眼睛都是眯的，你远近光灯交换有啥用？只有多按喇叭，才能起到提示效果。
4、超车的时候尽量和相邻车留足空间，以防他突然变道。
5、雨天开慢一些，不然过积水路段车子会飘，尤其是转弯，匝道路段。
6、下坡路段的坡底且向左转弯的路段，下雨天容易有积水。遇到积水路段握紧方向盘，放开油门，不要踩刹车！
7、和前车保持安全车距，所谓的安全车距的意思，最简单的理解就是前车突然刹车，你必须刹的下来不会撞上去。
8、发生事故了，车子能移动就立马靠边，人员下车站到护栏外，在来车方向150米外摆放三角牌。没有三角牌找些显眼的东西放。
9、做完第8条说的事以后，立马报警！这里报警指的是打12122或者110，不是保险公司！高速上的事故，保险公司是上不来的。保险公司48小时以内报都可以，但如果太迟报警导致二次事故，是要承担法律责任的。

我的想法是永远在思考找机会超车不要想跟车，这样你的跟车距离就能拿捏得比较近，并观察到更多，前车之前的路况，后车的路况。这样后面加塞你也可以选择让还是不让。

什么时候高速每10米一个摄像头，检测到有车匀速并排行驶，直接击毙。这个时间就安全了。

差不多一年几千公里，最大的心得就是远离车群，遇到挂车或者不对劲的私家车，测速都得踩油门摆脱或者减速！有些人比较固执认为限速多少就开多少，卡着80开，实际上两车并行或者不断超车增加危险率！动力最好储备充足！不是有个一个小车被挂车变道活活挤死几个，我就遇到类似，我在超车！挂车在隧道口突然变道应该是前方施工！我在车中端，刹车来不及，只能按着喇叭踩死油门过去！如果减速可能就被包饺子了！一般喇叭按着不放对于其他司机条件反射会带刹车！很多人就在在加油减速中犹豫！往往选择最惨的一条路！

没上过高速吗…

有些狗日的快车到压着速度开，你想从左边超车，快到他车头处，他立马一脚油门！特么不干人事，你又只能减速前方的慢车！现在基本上堵车不就是那快车道慢悠悠，大家只能费劲从慢车到超车，遇上慢车到挂车，一缓就堵一截，超车过去一马平川！真是拿自己生命来玩笑！

离所有车远一点。敌进我退、敌退我进

插眼开车

一、堵车的时候不要快，窜来窜去没意义；二、不堵车的时候尽可能快（不违反交规，不罚款扣分），尽可能的远离车群；三、变道超车的时候提前打灯，提前（确认前面有足够的加速距离）加速，确保自己变道在另一条车道时，后车没有怼上你的风险；四、车流量多的时候跟车距离又不想拉的太大，一定要时不时的提前观察前面N辆车的刹车情况（路不直的时候肯定能看的到），提前预判和规划特别重要；五、对自己应付大流量路况的能力要有清醒的认知，放轻松，如果没把握，老老实实的右边慢慢开；六、一定要学会防御性驾驶，你的每一个动作（踩油门，刹车，变道……）都应该基于提前几秒钟的观察来做。每一次上高速都是一次锻炼的机会，即使平时车流量很少，也要尽可能的养成自己的防御性驾驶习惯，胆大心细；

当你逃离了一个车群，很快又将遇到下一个车阵，你永远无法摆脱一窝蜂一窝蜂的车。
永远没办法在行车道保持100左右车距的定速行驶，总有大聪明进来加塞

cy高速开车

流媒体是在屏幕的，没有中央后视镜咋办

离摇摆不定的车远一点，司机可能在摸手机，可能犯困了

[加油]