一人分享一个跑高速技巧吧

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玉麒麟2017(11级)楼主2024-10-07 16:28:18发布于上海
一人分享一个跑高速技巧吧玉麒麟2017 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

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引用 @玉麒麟2017 发表的:
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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

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开导航,遇到堵车提前减速,并且把后车速度也带着减下来避免被追尾,不要并排或者跟在其他车左右后方

开导航,遇到堵车提前减速,并且把后车速度也带着减下来避免被追尾,不要并排或者跟在其他车左右后方

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

跟车不要看正前面的车,要看前面的前面,这样就有把握拉近距离了

跟车不要看正前面的车,要看前面的前面,这样就有把握拉近距离了

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高速上车祸最多的是什么?
追尾
追尾的原因是什么?
车距
车距为啥保持不住?
插队

高速上车祸最多的是什么?
追尾[奸笑]
追尾的原因是什么?
车距[奸笑]
车距为啥保持不住?
插队[奸笑]

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只要前车刹车灯亮,自己一定松油门,把脚挪到刹车上

只要前车刹车灯亮,自己一定松油门,把脚挪到刹车上

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每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

差不多一年几千公里,最大的心得就是远离车群,遇到挂车或者不对劲的私家车,测速都得踩油门摆脱或者减速!有些人比较固执认为限速多少就开多少,卡着80开,实际上两车并行或者不断超车增加危险率!动力最好储备充足!不是有个一个小车被挂车变道活活挤死几个,我就遇到类似,我在超车!挂车在隧道口突然变道应该是前方施工!我在车中端,刹车来不及,只能按着喇叭踩死油门过去!如果减速可能就被包饺子了!一般喇叭按着不放对于其他司机条件反射会带刹车!很多人就在在加油减速中犹豫!往往选择最惨的一条路!

差不多一年几千公里,最大的心得就是远离车群,遇到挂车或者不对劲的私家车,测速都得踩油门摆脱或者减速!有些人比较固执认为限速多少就开多少,卡着80开,实际上两车并行或者不断超车增加危险率!动力最好储备充足!不是有个一个小车被挂车变道活活挤死几个,我就遇到类似,我在超车!挂车在隧道口突然变道应该是前方施工!我在车中端,刹车来不及,只能按着喇叭踩死油门过去!如果减速可能就被包饺子了!一般喇叭按着不放对于其他司机条件反射会带刹车!很多人就在在加油减速中犹豫!往往选择最惨的一条路!

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

我一般开定速巡航,tmd老有车过来贴着你的车头超车,贼烦

我一般开定速巡航,tmd老有车过来贴着你的车头超车,贼烦

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高速上车祸最多的是什么?追尾[奸笑]追尾的原因是什么?车距[奸笑]车距为啥保持不住?插队[奸笑]

高速上车祸最多的是什么?
追尾[奸笑]
追尾的原因是什么?
车距[奸笑]
车距为啥保持不住?
插队[奸笑]

我的观点是
整体车流速度正常的时候,别人要超你车要插队(插队这个词用在这里肯定不太合适),那随便,你快你牛逼
整体车流的速度缓慢的时候,在别人想插队的时候可以适当跟近一点让他死心,然后再拉开车距。
如果实在阻止不了,那也只能认了。反正车流速度起不来,总不能为了一两个车身位的距离去追尾或被追尾吧

我的观点是
整体车流速度正常的时候,别人要超你车要插队(插队这个词用在这里肯定不太合适),那随便,你快你牛逼[奸笑]
整体车流的速度缓慢的时候,在别人想插队的时候可以适当跟近一点让他死心,然后再拉开车距。
如果实在阻止不了,那也只能认了。反正车流速度起不来,总不能为了一两个车身位的距离去追尾或被追尾吧[奸笑]

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引用 @玉麒麟2017 发表的:
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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

车子多不具备超车条件的情况,就保持安全距离,别人超车就让他们超,心平气和,
如果具备安全的超车条件,就加速超过去,远离车多的地方。

车子多不具备超车条件的情况,就保持安全距离,别人超车就让他们超,心平气和,
如果具备安全的超车条件,就加速超过去,远离车多的地方。

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引用 @豆哥托我带个话 发表的:
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每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

有个问题,最外侧车道往往都是大货车,视线不好,速度慢,还不安全

有个问题,最外侧车道往往都是大货车,视线不好,速度慢,还不安全

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引用 @豆哥托我带个话 发表的:
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每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

这是我了,看到前面一片刹车灯,提前一两百米刹车减速,并开双闪,生怕后面车刹不住

这是我了,看到前面一片刹车灯,提前一两百米刹车减速,并开双闪,生怕后面车刹不住

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引用 @虎扑JR1959831975 发表的:
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有个问题,最外侧车道往往都是大货车,视线不好,速度慢,还不安全

有个问题,最外侧车道往往都是大货车,视线不好,速度慢,还不安全

也不是一直走啊,平时还是尽量躲大车远点,是说发现老远堵了,有机会再换过去。
说白了,高速上尽量多预判,给自己多点选择,运动模式拉车子性能,要超车换道弹射起步的时候车子响应能跟的上,该下高速走国道就坚决点,高速堵路上一动不动那真没谱得,就算不堵了,那堵烦了的司机嗷嗷往前赶的时候很容易就出事故的,曾经有一年春节回家下雨天,1000公里跑了20个小时,总共碰上了18起车祸,毕竟自己再牛逼也会有架不住别人煞笔的时候。
这种时候,防御性驾驶意识比高超的驾驶技术更重要

也不是一直走啊,平时还是尽量躲大车远点,是说发现老远堵了,有机会再换过去。
说白了,高速上尽量多预判,给自己多点选择,运动模式拉车子性能,要超车换道弹射起步的时候车子响应能跟的上,该下高速走国道就坚决点,高速堵路上一动不动那真没谱得,就算不堵了,那堵烦了的司机嗷嗷往前赶的时候很容易就出事故的,曾经有一年春节回家下雨天,1000公里跑了20个小时,总共碰上了18起车祸,毕竟自己再牛逼也会有架不住别人煞笔的时候。
这种时候,防御性驾驶意识比高超的驾驶技术更重要

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引用 @柳林江看大水 发表的:
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我有个不太好的经验,只要开长途走高速,哪条过路费高走哪条,哪怕是节假日车都会少一些,非节假日那更是少得离谱,真的比过路费便宜的高速好走。但毕竟我是开电车,想着电费便宜过路费多出点儿也没啥(节假日还不收费)[捂脸][捂脸][捂脸]

我有个不太好的经验,只要开长途走高速,哪条过路费高走哪条,哪怕是节假日车都会少一些,非节假日那更是少得离谱,真的比过路费便宜的高速好走。但毕竟我是开电车,想着电费便宜过路费多出点儿也没啥(节假日还不收费)[捂脸][捂脸][捂脸]

嗯,里程数远一些,高德百度一般都优先推路途近的时间短过路费低的线路。
还有一个,得看返程流量情形,前几年都提前一天回,路上不怎么堵,这次国庆我提前2天返程上海了,路线红彤彤,都是大聪明,我走了400多公里的国道,今天早上一看高德,他么一路绿色。

嗯,里程数远一些,高德百度一般都优先推路途近的时间短过路费低的线路。
还有一个,得看返程流量情形,前几年都提前一天回,路上不怎么堵,这次国庆我提前2天返程上海了,路线红彤彤,都是大聪明,我走了400多公里的国道,今天早上一看高德,他么一路绿色。[捂脸]

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引用 @开宇你好啊 发表的:
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我一般开定速巡航,tmd老有车过来贴着你的车头超车,贼烦

我一般开定速巡航,tmd老有车过来贴着你的车头超车,贼烦

关键是超过你之后不踩油门,在你十米前慢慢开

关键是超过你之后不踩油门,在你十米前慢慢开

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引用 @豆哥托我带个话 发表的:
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每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

当你逃离了一个车群,很快又将遇到下一个车阵,你永远无法摆脱一窝蜂一窝蜂的车。
永远没办法在行车道保持100左右车距的定速行驶,总有大聪明进来加塞

当你逃离了一个车群,很快又将遇到下一个车阵,你永远无法摆脱一窝蜂一窝蜂的车。
永远没办法在行车道保持100左右车距的定速行驶,总有大聪明进来加塞

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引用 @玉麒麟2017 发表的:
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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

速度快的时候无所谓,不差这一会,速度慢的时候就提前卡位,同时观察前车的时候尽可能观察到前面第二辆车的动态(通过后车车窗或者跟车的时候错开点位置),这辆车亮刹车灯的时候就要提前减速了

速度快的时候无所谓,不差这一会,速度慢的时候就提前卡位,同时观察前车的时候尽可能观察到前面第二辆车的动态(通过后车车窗或者跟车的时候错开点位置),这辆车亮刹车灯的时候就要提前减速了

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引用 @鱼香3分球 发表的:
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只要前车刹车灯亮,自己一定松油门,把脚挪到刹车上

只要前车刹车灯亮,自己一定松油门,把脚挪到刹车上

是的,只要前车刹车灯亮了,你可以不刹车,但是一定不能加油

是的,只要前车刹车灯亮了,你可以不刹车,但是一定不能加油

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每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

一年6w公里高速的过来人,驾驶习惯好就行了,疲劳驾驶才是可怕的

一年6w公里高速的过来人,驾驶习惯好就行了,疲劳驾驶才是可怕的

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引用 @老詹能打到45岁 发表的:
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插队为啥 ?主要还是龟速车太特么多了

插队为啥 ?
主要还是龟速车太特么多了

一号到三号,刚跑了1500多公里路,高速我基本是96-122(高速部分限速100),国道基本58,黄山江西那边山多。还不断有车滴,被超车。
有些人开车就是图猛图快

一号到三号,刚跑了1500多公里路,高速我基本是96-122(高速部分限速100),国道基本58,黄山江西那边山多。还不断有车滴,被超车。
有些人开车就是图猛图快

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引用 @这菊我西 发表的:
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所以没超车条件为什么要强行超车?

所以没超车条件为什么要强行超车?

因为他妈的总有人两条车道还喜欢并行

因为他妈的总有人两条车道还喜欢并行

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引用 @虎扑JR1959831975 发表的:
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有个问题,最外侧车道往往都是大货车,视线不好,速度慢,还不安全

有个问题,最外侧车道往往都是大货车,视线不好,速度慢,还不安全

节假日期间,真的不一样。超车道全是80、90的小车,还是最右车道舒服

节假日期间,真的不一样。超车道全是80、90的小车,还是最右车道舒服

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引用 @玉麒麟2017 发表的:
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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

我也觉得,这是保持安全距离悖论

我也觉得,这是保持安全距离悖论

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引用 @老詹能打到45岁 发表的:
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插队为啥 ?主要还是龟速车太特么多了

插队为啥 ?
主要还是龟速车太特么多了

有些狗日的快车到压着速度开,你想从左边超车,快到他车头处,他立马一脚油门!特么不干人事,你又只能减速前方的慢车!现在基本上堵车不就是那快车道慢悠悠,大家只能费劲从慢车到超车,遇上慢车到挂车,一缓就堵一截,超车过去一马平川!真是拿自己生命来玩笑!

有些狗日的快车到压着速度开,你想从左边超车,快到他车头处,他立马一脚油门!特么不干人事,你又只能减速前方的慢车!现在基本上堵车不就是那快车道慢悠悠,大家只能费劲从慢车到超车,遇上慢车到挂车,一缓就堵一截,超车过去一马平川!真是拿自己生命来玩笑!

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要有防追尾意识,自己急加速急刹是爽了,被追尾就笑不出来了

要有防追尾意识,自己急加速急刹是爽了,被追尾就笑不出来了

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引用 @自己人罒 发表的:
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跟车不要看正前面的车,要看前面的前面,这样就有把握拉近距离了

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跟车不要看正前面的车,要看前面的前面,这样就有把握拉近距离了

就跟下棋一样,多想一步,多一个变通的余地

就跟下棋一样,多想一步,多一个变通的余地

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引用 @鱼儿怕水 发表的:
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看不到前面的前面,挡住了

看不到前面的前面,挡住了

那就开视野好的车道 视野都不好那就开慢点

那就开视野好的车道 视野都不好那就开慢点

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引用 @客尘 发表的:
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高速上车祸最多的是什么?追尾[奸笑]追尾的原因是什么?车距[奸笑]车距为啥保持不住?插队[奸笑]

高速上车祸最多的是什么?
追尾[奸笑]
追尾的原因是什么?
车距[奸笑]
车距为啥保持不住?
插队[奸笑]

插队为啥 ?
主要还是龟速车太特么多了

插队为啥 ?
主要还是龟速车太特么多了

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引用 @柳林江看大水 发表的:
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我有个不太好的经验,只要开长途走高速,哪条过路费高走哪条,哪怕是节假日车都会少一些,非节假日那更是少得离谱,真的比过路费便宜的高速好走。但毕竟我是开电车,想着电费便宜过路费多出点儿也没啥(节假日还不收费)[捂脸][捂脸][捂脸]

我有个不太好的经验,只要开长途走高速,哪条过路费高走哪条,哪怕是节假日车都会少一些,非节假日那更是少得离谱,真的比过路费便宜的高速好走。但毕竟我是开电车,想着电费便宜过路费多出点儿也没啥(节假日还不收费)[捂脸][捂脸][捂脸]

我特意挑今天高速收费回来,路上车少很多

我特意挑今天高速收费回来,路上车少很多

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引用 @鱼香3分球 发表的:
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只要前车刹车灯亮,自己一定松油门,把脚挪到刹车上

只要前车刹车灯亮,自己一定松油门,把脚挪到刹车上

这个不仅保护了自己,也提醒后面的车

这个不仅保护了自己,也提醒后面的车

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可以买盒口香糖,一直嚼能分散注意力

可以买盒口香糖,一直嚼能分散注意力

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引用 @开宇你好啊 发表的:
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我一般开定速巡航,tmd老有车过来贴着你的车头超车,贼烦

我一般开定速巡航,tmd老有车过来贴着你的车头超车,贼烦

那一般是你跟另一车道的车隔着没多远,并且速度差不多,别人只能这样超车,否则没事为啥故意过来贴你车头超车。这种情况建议迅速超过他,或者慢一点让出空间,让别人超车。

那一般是你跟另一车道的车隔着没多远,并且速度差不多,别人只能这样超车,否则没事为啥故意过来贴你车头超车。这种情况建议迅速超过他,或者慢一点让出空间,让别人超车。

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

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开导航,遇到堵车提前减速,并且把后车速度也带着减下来避免被追尾,不要并排或者跟在其他车左右后方

开导航,遇到堵车提前减速,并且把后车速度也带着减下来避免被追尾,不要并排或者跟在其他车左右后方

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要有防追尾意识,自己急加速急刹是爽了,被追尾就笑不出来了

要有防追尾意识,自己急加速急刹是爽了,被追尾就笑不出来了

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很多时候打车会压线,这种时候打下灯提醒了再超车比较安全

很多时候打车会压线,这种时候打下灯提醒了再超车比较安全

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只要前车刹车灯亮,自己一定松油门,把脚挪到刹车上

只要前车刹车灯亮,自己一定松油门,把脚挪到刹车上

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高速上车祸最多的是什么?
追尾
追尾的原因是什么?
车距
车距为啥保持不住?
插队

高速上车祸最多的是什么?
追尾[奸笑]
追尾的原因是什么?
车距[奸笑]
车距为啥保持不住?
插队[奸笑]

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别走第一车道

别走第一车道

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可以买盒口香糖,一直嚼能分散注意力

可以买盒口香糖,一直嚼能分散注意力

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引用 @天天钓鱼也没见上瘾啊 发表的:
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开导航,遇到堵车提前减速,并且把后车速度也带着减下来避免被追尾,不要并排或者跟在其他车左右后方

开导航,遇到堵车提前减速,并且把后车速度也带着减下来避免被追尾,不要并排或者跟在其他车左右后方

有道理,我就是遇到了,前面的车急刹车,我也点刹加急刹车,我刹住了,可后面的追尾了我得车,还好没有发生连续追尾

有道理,我就是遇到了,前面的车急刹车,我也点刹加急刹车,我刹住了,可后面的追尾了我得车,还好没有发生连续追尾

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高速上车祸最多的是什么?追尾[奸笑]追尾的原因是什么?车距[奸笑]车距为啥保持不住?插队[奸笑]

高速上车祸最多的是什么?
追尾[奸笑]
追尾的原因是什么?
车距[奸笑]
车距为啥保持不住?
插队[奸笑]

我的观点是
整体车流速度正常的时候,别人要超你车要插队(插队这个词用在这里肯定不太合适),那随便,你快你牛逼
整体车流的速度缓慢的时候,在别人想插队的时候可以适当跟近一点让他死心,然后再拉开车距。
如果实在阻止不了,那也只能认了。反正车流速度起不来,总不能为了一两个车身位的距离去追尾或被追尾吧

我的观点是
整体车流速度正常的时候,别人要超你车要插队(插队这个词用在这里肯定不太合适),那随便,你快你牛逼[奸笑]
整体车流的速度缓慢的时候,在别人想插队的时候可以适当跟近一点让他死心,然后再拉开车距。
如果实在阻止不了,那也只能认了。反正车流速度起不来,总不能为了一两个车身位的距离去追尾或被追尾吧[奸笑]

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一定不要龟速并排!就算快车道有龟速,你一定要给一脚油门干过去!!

一定不要龟速并排!就算快车道有龟速,你一定要给一脚油门干过去!!

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引用 @玉麒麟2017 发表的:
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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

速度快的时候无所谓,不差这一会,速度慢的时候就提前卡位,同时观察前车的时候尽可能观察到前面第二辆车的动态(通过后车车窗或者跟车的时候错开点位置),这辆车亮刹车灯的时候就要提前减速了

速度快的时候无所谓,不差这一会,速度慢的时候就提前卡位,同时观察前车的时候尽可能观察到前面第二辆车的动态(通过后车车窗或者跟车的时候错开点位置),这辆车亮刹车灯的时候就要提前减速了

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

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矛盾的点就是我一直想保持安全距离,可就是不断有车插进来,有时候甚至逼的猛踩刹车,保持安全距离就是这样不断被穿插,不保持吧很容易追尾

我一般开定速巡航,tmd老有车过来贴着你的车头超车,贼烦

我一般开定速巡航,tmd老有车过来贴着你的车头超车,贼烦

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经量少走左道,不要和车队混在一起(一口气超过去或者直接拉开),对压线或者贴某一侧线的车保持高度关注。
车少的情况其实远远的跟着开的快的大货车比较省力安全,他看的远,而且最右道一般不会有人插进来,但是大货车要是开的100都不够那可别跟了。

经量少走左道,不要和车队混在一起(一口气超过去或者直接拉开),对压线或者贴某一侧线的车保持高度关注。
车少的情况其实远远的跟着开的快的大货车比较省力安全,他看的远,而且最右道一般不会有人插进来,但是大货车要是开的100都不够那可别跟了。

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第一条,适用于所有车

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速度快的时候无所谓,不差这一会,速度慢的时候就提前卡位,同时观察前车的时候尽可能观察到前面第二辆车的动态(通过后车车窗或者跟车的时候错开点位置),这辆车亮刹车灯的时候就要提前减速了

速度快的时候无所谓,不差这一会,速度慢的时候就提前卡位,同时观察前车的时候尽可能观察到前面第二辆车的动态(通过后车车窗或者跟车的时候错开点位置),这辆车亮刹车灯的时候就要提前减速了

兄弟,学到了

兄弟,学到了

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我的观点是整体车流速度正常的时候,别人要超你车要插队(插队这个词用在这里肯定不太合适),那随便,你快你牛逼[奸笑]整体车流的速度缓慢的时候,在别人想插队的时候可以适当跟近一点让他死心,然后再拉开车距。如果实在阻止不了,那也只能认了。反正车流速度起不来,总不能为了一两个车身位的距离去追尾或被追尾吧[奸笑]

我的观点是
整体车流速度正常的时候,别人要超你车要插队(插队这个词用在这里肯定不太合适),那随便,你快你牛逼[奸笑]
整体车流的速度缓慢的时候,在别人想插队的时候可以适当跟近一点让他死心,然后再拉开车距。
如果实在阻止不了,那也只能认了。反正车流速度起不来,总不能为了一两个车身位的距离去追尾或被追尾吧[奸笑]

言之有理

言之有理

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困了原调唱《空心》

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有车超车,没车超速,周围没车才是最安全的。

有车超车,没车超速,周围没车才是最安全的。

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学到了

学到了

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