1.车速正常的情况下，走快车道，保持跟前车的距离，尽量不变道。别人想插队就让他们插队，再拉开点距离就行了。很多喜欢插队的人都是不会老老实实跟车的，过不了一会就变道走人了，对你其实没影响。2.中间车道出现空位的时候，不要傻乎乎地变道，前方十有八九有个慢车（极大可能是货车之类）。你就跟着前车慢慢超过这辆慢车就行了。3.以上两点都是建立在前车车速正常的情况（车速正常指的是车流量不大的情况下，比限速稍微高一些的速度，或者车流量较大的情况下，比限速低10到20）。如果前车是个龟速车，车流量不大的时候，限速120开100，限速100开80，那就果断从中间车道超车，继续第1点。4.遇到堵车，选定车道慢慢跟车就行了，没事别随便变道。堵车情况下来回变道只会增加交通事故发生几率，堵上加堵。

每年至少4000公里的迁移长途，我的习惯是，上高速第一件事就是开运动模式，把性能拉起来。尽量脱离车群，和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况，一旦有红，深红的拥堵情况果断下高速走国道，避开拥堵可能发生的危险。看远方车况，一遇大面积尾灯亮起，提前减速，打双跳，尽量跑最外侧车道，观察后视镜，一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

我半年开了 6000 多公里的长途，一般遇到这种情况我的选择就是一次一次穿过车群，在车群里呆的时间尽可能小，多穿几波总会有前边没车的时候

…..所以穿过车群的方法是什么？加塞吗

高速上车祸最多的是什么？追尾[奸笑]追尾的原因是什么？车距[奸笑]车距为啥保持不住？插队[奸笑]

十年前的我：车载DJ这么土的歌到底谁在听啊？现在的我：快上高速了赶紧摸出我的DJ优盘

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应急车道不是挨着最内侧车道嘛

当你逃离了一个车群，很快又将遇到下一个车阵，你永远无法摆脱一窝蜂一窝蜂的车。永远没办法在行车道保持100左右车距的定速行驶，总有大聪明进来加塞

要看前车的前车

两天前刚跑完，过两天看看有没有处罚通知

所以没超车条件为什么要强行超车？

我开高速一直和前车错开半个车身保证能看到前前车，这样哪怕跟得近一点也轻松得多，前前车亮刹车就收油，等前车刹车的时候车速已经降下来了自己都不用踩刹车