全部回帖
一台龟车能压出一大片车阵,再来快车一台在车阵里穿插就各种乱套…反正比起不要命的,我更烦龟车,极度自私的人(龟车仅指左道低速的龟🐢)
一台龟车能压出一大片车阵,再来快车一台在车阵里穿插就各种乱套…反正比起不要命的,我更烦龟车,极度自私的人(龟车仅指左道低速的龟🐢)
我最烦走S型开车的,真的是赶着去投胎。国道经常80开外D型超车,高速贴车道超车,经常遇到。真的稍不留神就要命。龟速至少还可以超过他,龟速的危害,通常是因为遇到超速选手造成的,龟速虽然恶心,但本身不要命。不要命驾驶的,一个操作不当就害人害己
我最烦走S型开车的,真的是赶着去投胎。国道经常80开外D型超车,高速贴车道超车,经常遇到。真的稍不留神就要命。龟速至少还可以超过他,龟速的危害,通常是因为遇到超速选手造成的,龟速虽然恶心,但本身不要命。不要命驾驶的,一个操作不当就害人害己
你这话太绝对,事故是由于速度差引起的高速路况相对简单,引起事故或塞车的主要是并排的龟速车或大车,以及错过出口突然变道下高速的,因为他们相对正常车流太慢太突然了。在市区,不管市区还是国道,路况复杂,视野盲区多,人车不分流,对向车道也没彻底隔离开,那才是超速事故的重灾区。
你这话太绝对,事故是由于速度差引起的
高速路况相对简单,引起事故或塞车的主要是并排的龟速车或大车,以及错过出口突然变道下高速的,因为他们相对正常车流太慢太突然了。
在市区,不管市区还是国道,路况复杂,视野盲区多,人车不分流,对向车道也没彻底隔离开,那才是超速事故的重灾区。
不是绝对,事故大部分是卧龙加凤雏造成的,比如龟速选手遇到超速又菜又爱玩的,比如不保持安全距离的大车选手。但是赶着投胎选手,经常要人命,他自己就够要命
不是绝对,事故大部分是卧龙加凤雏造成的,比如龟速选手遇到超速又菜又爱玩的,比如不保持安全距离的大车选手。但是赶着投胎选手,经常要人命,他自己就够要命
嗯,里程数远一些,高德百度一般都优先推路途近的时间短过路费低的线路。还有一个,得看返程流量情形,前几年都提前一天回,路上不怎么堵,这次国庆我提前2天返程上海了,路线红彤彤,都是大聪明,我走了400多公里的国道,今天早上一看高德,他么一路绿色。[捂脸]
嗯,里程数远一些,高德百度一般都优先推路途近的时间短过路费低的线路。
还有一个,得看返程流量情形,前几年都提前一天回,路上不怎么堵,这次国庆我提前2天返程上海了,路线红彤彤,都是大聪明,我走了400多公里的国道,今天早上一看高德,他么一路绿色。[捂脸]
昨晚这个时候正在空空荡荡的武深高速上冲
昨晚这个时候正在空空荡荡的武深高速上冲
每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道
每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道
高速大堵不危险吧,速度都很慢的
高速大堵不危险吧,速度都很慢的
嗯,里程数远一些,高德百度一般都优先推路途近的时间短过路费低的线路。还有一个,得看返程流量情形,前几年都提前一天回,路上不怎么堵,这次国庆我提前2天返程上海了,路线红彤彤,都是大聪明,我走了400多公里的国道,今天早上一看高德,他么一路绿色。[捂脸]
嗯,里程数远一些,高德百度一般都优先推路途近的时间短过路费低的线路。
还有一个,得看返程流量情形,前几年都提前一天回,路上不怎么堵,这次国庆我提前2天返程上海了,路线红彤彤,都是大聪明,我走了400多公里的国道,今天早上一看高德,他么一路绿色。[捂脸]
今年真不是大聪明多,而是感觉从一号到七号路上车都多,今年开尤其感觉没有车少的时候
今年真不是大聪明多,而是感觉从一号到七号路上车都多,今年开尤其感觉没有车少的时候
一个人开车就打开小红书看看菩萨,挺提神的。车上有人就进服务区呗,离服务区远就唱歌,鬼哭狼嚎。还有个不要命且违法的,那就是找个车在安全车距内飙车。一个人开车解困的办法挺多的,两个人以上的话瞎几把聊天也很难犯困。
一个人开车就打开小红书看看菩萨,挺提神的。车上有人就进服务区呗,离服务区远就唱歌,鬼哭狼嚎。还有个不要命且违法的,那就是找个车在安全车距内飙车。一个人开车解困的办法挺多的,两个人以上的话瞎几把聊天也很难犯困。
菩萨是什么
菩萨是什么[吃瓜]
每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道
每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道
下高速跑国道就是瞎说了,高速堵着不动的时候,你很难找到地方下国道,就算你下国道了,弯弯绕绕不说,国道也很大概率堵了。
下高速跑国道就是瞎说了,高速堵着不动的时候,你很难找到地方下国道,就算你下国道了,弯弯绕绕不说,国道也很大概率堵了。
安全距离不需要你我定义,法规有定义,普通人开车第一保证安全,第二保证不违法就好了,你要秀车技你可以去f1
这么说来你被人各种加塞就一点也不冤了
这么说来你被人各种加塞就一点也不冤了
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有