一人分享一个跑高速技巧吧 498回复/ 50605817 浏览

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引用 @Eric_hang 发表的:
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一台龟车能压出一大片车阵,再来快车一台在车阵里穿插就各种乱套…反正比起不要命的,我更烦龟车,极度自私的人(龟车仅指左道低速的龟🐢)

一台龟车能压出一大片车阵,再来快车一台在车阵里穿插就各种乱套…反正比起不要命的,我更烦龟车,极度自私的人(龟车仅指左道低速的龟🐢)

我最烦走S型开车的,真的是赶着去投胎。国道经常80开外D型超车,高速贴车道超车,经常遇到。真的稍不留神就要命。龟速至少还可以超过他,龟速的危害,通常是因为遇到超速选手造成的,龟速虽然恶心,但本身不要命。不要命驾驶的,一个操作不当就害人害己

我最烦走S型开车的,真的是赶着去投胎。国道经常80开外D型超车,高速贴车道超车,经常遇到。真的稍不留神就要命。龟速至少还可以超过他,龟速的危害,通常是因为遇到超速选手造成的,龟速虽然恶心,但本身不要命。不要命驾驶的,一个操作不当就害人害己

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引用 @客尘 发表的:
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你这话太绝对,事故是由于速度差引起的高速路况相对简单,引起事故或塞车的主要是并排的龟速车或大车,以及错过出口突然变道下高速的,因为他们相对正常车流太慢太突然了。在市区,不管市区还是国道,路况复杂,视野盲区多,人车不分流,对向车道也没彻底隔离开,那才是超速事故的重灾区。

你这话太绝对,事故是由于速度差引起的
高速路况相对简单,引起事故或塞车的主要是并排的龟速车或大车,以及错过出口突然变道下高速的,因为他们相对正常车流太慢太突然了。
在市区,不管市区还是国道,路况复杂,视野盲区多,人车不分流,对向车道也没彻底隔离开,那才是超速事故的重灾区。

不是绝对,事故大部分是卧龙加凤雏造成的,比如龟速选手遇到超速又菜又爱玩的,比如不保持安全距离的大车选手。但是赶着投胎选手,经常要人命,他自己就够要命

不是绝对,事故大部分是卧龙加凤雏造成的,比如龟速选手遇到超速又菜又爱玩的,比如不保持安全距离的大车选手。但是赶着投胎选手,经常要人命,他自己就够要命

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引用 @豆哥托我带个话 发表的:
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嗯,里程数远一些,高德百度一般都优先推路途近的时间短过路费低的线路。还有一个,得看返程流量情形,前几年都提前一天回,路上不怎么堵,这次国庆我提前2天返程上海了,路线红彤彤,都是大聪明,我走了400多公里的国道,今天早上一看高德,他么一路绿色。[捂脸]

嗯,里程数远一些,高德百度一般都优先推路途近的时间短过路费低的线路。
还有一个,得看返程流量情形,前几年都提前一天回,路上不怎么堵,这次国庆我提前2天返程上海了,路线红彤彤,都是大聪明,我走了400多公里的国道,今天早上一看高德,他么一路绿色。[捂脸]

昨晚这个时候正在空空荡荡的武深高速上冲

昨晚这个时候正在空空荡荡的武深高速上冲

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引用 @鱼儿怕水 发表的:
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看不到前面的前面,挡住了

看不到前面的前面,挡住了

方法有三:1买高点儿的车,2把座位调高,3换高个儿开车

方法有三:1买高点儿的车,2把座位调高,3换高个儿开车

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引用 @简直无敌拉风 发表的:
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回老家走不了国道 只能汽渡或者苏通大桥[捂脸][捂脸]

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回老家走不了国道 只能汽渡或者苏通大桥[捂脸][捂脸]

苏通大桥和南京有个啥枢纽来着,哪个更堵??这个是30号那天过桥排的队

苏通大桥和南京有个啥枢纽来着,哪个更堵??这个是30号那天过桥排的队

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引用 @豆哥托我带个话 发表的:
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每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

高速大堵不危险吧,速度都很慢的

高速大堵不危险吧,速度都很慢的

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是被闪不是打双闪

是被闪不是打双闪

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引用 @豆哥托我带个话 发表的:
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嗯,里程数远一些,高德百度一般都优先推路途近的时间短过路费低的线路。还有一个,得看返程流量情形,前几年都提前一天回,路上不怎么堵,这次国庆我提前2天返程上海了,路线红彤彤,都是大聪明,我走了400多公里的国道,今天早上一看高德,他么一路绿色。[捂脸]

嗯,里程数远一些,高德百度一般都优先推路途近的时间短过路费低的线路。
还有一个,得看返程流量情形,前几年都提前一天回,路上不怎么堵,这次国庆我提前2天返程上海了,路线红彤彤,都是大聪明,我走了400多公里的国道,今天早上一看高德,他么一路绿色。[捂脸]

今年真不是大聪明多,而是感觉从一号到七号路上车都多,今年开尤其感觉没有车少的时候

今年真不是大聪明多,而是感觉从一号到七号路上车都多,今年开尤其感觉没有车少的时候

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引用 @只是凯密 发表的:
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确实了,刹那间走神就是致命的,有没有除了咖啡红牛或者电音以外的提神神器推荐下

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确实了,刹那间走神就是致命的,有没有除了咖啡红牛或者电音以外的提神神器推荐下

鼻子涂风油精或者吸鼻通

鼻子涂风油精或者吸鼻通

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引用 @只是凯密 发表的:
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确实了,刹那间走神就是致命的,有没有除了咖啡红牛或者电音以外的提神神器推荐下

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牛肉干,越塞牙越好。

牛肉干,越塞牙越好。

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引用 @小马mua 发表的:
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吃咸梅子,我吃口香糖刚开始还有用,后来就算嘴巴在动也能睡着,吃梅子就总能见效

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吃咸梅子,我吃口香糖刚开始还有用,后来就算嘴巴在动也能睡着,吃梅子就总能见效

我给自己两大嘴巴子都持续不过 10 秒钟

我给自己两大嘴巴子都持续不过 10 秒钟

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引用 @拉风的昵称只允许汉字 发表的:
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一个人开车就打开小红书看看菩萨,挺提神的。车上有人就进服务区呗,离服务区远就唱歌,鬼哭狼嚎。还有个不要命且违法的,那就是找个车在安全车距内飙车。一个人开车解困的办法挺多的,两个人以上的话瞎几把聊天也很难犯困。

一个人开车就打开小红书看看菩萨,挺提神的。车上有人就进服务区呗,离服务区远就唱歌,鬼哭狼嚎。还有个不要命且违法的,那就是找个车在安全车距内飙车。一个人开车解困的办法挺多的,两个人以上的话瞎几把聊天也很难犯困。

菩萨是什么

菩萨是什么[吃瓜]

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引用 @甘秋home 发表的:
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牛肉干,越塞牙越好。

牛肉干,越塞牙越好。

有点意思哈哈

有点意思哈哈

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mark 高速驾驶

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在武汉来说能不走绕城高速就尽量别走

在武汉来说能不走绕城高速就尽量别走

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匀速驾驶,能超过来的平均车速都比你快,让他走,同理能被你赶上的平均车速都差你一些,坚决超过去不带一丝犹豫,等你跑了一段时间后你会发现自己总能避开车辆扎堆驾驶起来能轻松不少,当然节假日车流量大的情况除外!

匀速驾驶,能超过来的平均车速都比你快,让他走,同理能被你赶上的平均车速都差你一些,坚决超过去不带一丝犹豫,等你跑了一段时间后你会发现自己总能避开车辆扎堆驾驶起来能轻松不少,当然节假日车流量大的情况除外!

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引用 @海参_Leung 发表的:
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这种情况最理想的状态肯定是在隧道里面一看到施工标志牌就开始放慢速度让大车过去的,而且加速的前提是自己车道前方至少一百米没有车,纯纯就是在拼隔壁大车来不及切过来

这种情况最理想的状态肯定是在隧道里面一看到施工标志牌就开始放慢速度让大车过去的,而且加速的前提是自己车道前方至少一百米没有车,纯纯就是在拼隔壁大车来不及切过来

所以从来不和大车并行,必须能快速通过才会超车。

所以从来不和大车并行,必须能快速通过才会超车。

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引用 @豆哥托我带个话 发表的:
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每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。尽量脱离车群,和车群保持安全距离。会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

每年至少4000公里的迁移长途,我的习惯是,
上高速第一件事就是开运动模式,把性能拉起来。
尽量脱离车群,和车群保持安全距离。
会关注导航前50-100公里路况,一旦有红,深红的拥堵情况果断下高速走国道,避开拥堵可能发生的危险。
看远方车况,一遇大面积尾灯亮起,提前减速,打双跳,尽量跑最外侧车道,观察后视镜,一旦有后车刹不住要追尾的情况还有时间和空间反应切应急车道

下高速跑国道就是瞎说了,高速堵着不动的时候,你很难找到地方下国道,就算你下国道了,弯弯绕绕不说,国道也很大概率堵了。

下高速跑国道就是瞎说了,高速堵着不动的时候,你很难找到地方下国道,就算你下国道了,弯弯绕绕不说,国道也很大概率堵了。

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引用 @虎扑JR1074071578 发表的:
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安全距离不需要你我定义,法规有定义,普通人开车第一保证安全,第二保证不违法就好了,你要秀车技你可以去f1

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安全距离不需要你我定义,法规有定义,普通人开车第一保证安全,第二保证不违法就好了,你要秀车技你可以去f1

这么说来你被人各种加塞就一点也不冤了

这么说来你被人各种加塞就一点也不冤了

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Re:一人分享一个跑高速技巧吧
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