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什么样的车祸当是你脚在刹车上时发生的?啥模式第一反应不应该是抬脚?
大部分减速导致的追尾,前车开车人的脚不都在刹车上吗,这很奇怪吗?被撞往前蹿的时候一脚踩到底不就刹住了?
车辆必须踩刹车才能停止,这个逻辑就是用命换来的。
我意思是,每个模式都不是核心问题,问题是一直以来学车都是正常油车的模式,突然给这种模式使用,就会不习惯。说白了就是惯性问题
我知道你的意思,你的意思是错的。
1,大多数人都认为单踏板更舒适2,单踏板的车那么多出事的才几例,很显然是人的因素更多。这种人你让开非单踏板一样会出事
光这个帖子的,我就没感觉出你说的“大多数人”。
确实…我也搞不懂,老老实实油车模式就好
电车也没多少单踏板的
为什么要搞这种反大众设定的习惯呢?直接源头杜绝不更好?
单踏板就是反人类
“大多数”
我分析驾驶员因为习惯了单踏板模式,失去了“脚往左放踩刹车”的习惯,但是危机时刻又唤醒了身体深层“需要踩点什么才能停车”的本能
并不是踩点什么,就是已经被训练成双踏板模式后,临时改换单踏板模式的恶果
对啊,什么样的车祸是脚在刹车上发生的?所以要增加脚在刹车上的时间,减少脚在油门上的习惯啊,你要不好好看看自己在说什么。
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减少脚在油门上这一点是和使用实际相背离的,现实中,你必须一直踩着油门才能保持汽车匀速运行,我更呼吁“只要不刹车就把脚放油门上,通过油门来控制速度”的习惯,有助于形成一有问题就换脚刹车的肌肉记忆,这能大幅降低误踩的概率。
极狐也有单踏板模式啊,还以为是特斯拉独享
还是那句,单踏板其实不是问题,但人们从一开始学车的逻辑就是油门加速制动刹车,一但反认知逻辑,就很容易出错。类比就是,左钛车和右钛车的区别,如果从小到大一直开一种模式绝对没问题,但你让左钛车的突然换到右钛车,一但出状况就容易手忙脚乱
为什么人要适应机器而不是机器适应人呢
那能耗会变高吧
我车也有单踏板,知道是最省电的模式,但一次没用过
踩错油门把脚剁了吗
单踏板比你脚重要是吧?
妄自猜测哈,单踏板模式不就想绑定车主,车主无法再适应传统制动模式的车吗?这有什么想不通的。特斯拉如果不是通过单踏板实现重大创新或者技术突破,就这个理由,我只想,这种车企,没有道德。
以前自动挡的本不能开手动档,以后直接油车本只能开油车,电车本只能开电车就完事了
那有C1C2区别,油电车有驾照区分吗?绝大部分电车都是正常的,除了标新立异的特斯拉
特辣是的特色呗,后面一堆瞎鸡巴学的,动能回收为什么不能设置在刹车上?不顾使用人生死的标新立异
单这个事故前车的状态不好说,灯是亮的一开始。但正常行驶,遇到不可预见的情况,不存在备刹的,都是抬脚再刹车。
你家冰箱还有触控,有按键的,大部分老年人就是不会用触控。触控就应该从市场上消失吗?作为一个司机,又不是实习期,开这辆车又不是第一次,真正的问题难道不是司机的为什么开成这样?司机完全有能力避免这个结果,最应该怪的不是司机?为什么都揪着一辆车不放?不是单踏板的车出事故的时候为什么没有新闻来报道?
冰箱触控会更危险吗?是车就有几率出事,那为什么还要增加个无须有的功能来增加危险系数呢?
单踏板和大众驾驶习惯相违背,有潜在风险。还有方向盘按键转向灯,难怪那么多特斯拉变道不打灯
又不是没有刹车