实际9年油车车主 标题党了 大家见谅
15年提雷车nx200t 18年结婚新添置一台330 gt 今年八月提m9低配 只选装了21寸轮毂 看到大家对这台车争议很大，过来说说感受。（算上nx，我算不算提了两台车区原罪？）
我这三台车也算轿车、中型suv、大型suv；德系、日系、国产全覆盖了，体验应该还是有可对比性。
驾驶感受：nx＜gt＝m9
我开车经常换着开，驾驶感受对比更强烈。其实nx这台车在十年前开起来无论动力、转向操控我感觉也是得心应手且非常满意的，但是一旦换开gt后你就能明显感受到一脚油门下去gt的响应就是比nx要快一拍，包括高速的变道超车等，gt给你的信心就是比nx要强。提m9之前我对这台车的操控是不抱任何希望的，m9在系统中对某些选项调整后驾驶感受与油车无异，加油非常线性，响应比gt更跟脚，高速变道超车也同样能给人信心，值得关注的是，在城区驾驶时我从m9下车后换开gt打方向的时候我甚至感觉是不是gt方向机要保养了，比m9重太多了，同时也不用担心m9的城区通行，一是转向精准二是全车的雷达和摄像头可以让你在狭窄路段游刃有余。
空间：要比吗？6座m9主要是后备箱不够深，高度够了 叠放行李箱能满足基本需求，放不规则物品就有心无力。这里夸下gt，装载能力远超常规轿车。
乘坐舒适感：要比吗？m9应该强于市面上大部分车。
能耗：nx综合油耗10出头 gt综合油耗11左右 m9的话 城区通行用纯电+家充 费用可忽略不计 我基本一周充一次电 用谷电的话十来块钱可以充满。 高速的话1.全程用电，压限速跑，190的续航➖20%保底电量38=152，在这个基础上打个7折 就是100左右的高速实际纯电里程了。2.全程智驾，昨天跑了来回450公里，出发和回程都满电，自动切换油电的话费用大概是5毛一公里，对于这个体量的车来说我很满意了。
就这些感受了，欢迎大家讨论。
实际9年油车车主 标题党了 大家见谅
15年提雷车nx200t 18年结婚新添置一台330 gt 今年八月提m9低配 只选装了21寸轮毂 看到大家对这台车争议很大，过来说说感受。（算上nx，我算不算提了两台车区原罪？）
我这三台车也算轿车、中型suv、大型suv；德系、日系、国产全覆盖了，体验应该还是有可对比性。
驾驶感受：nx＜gt＝m9
我开车经常换着开，驾驶感受对比更强烈。其实nx这台车在十年前开起来无论动力、转向操控我感觉也是得心应手且非常满意的，但是一旦换开gt后你就能明显感受到一脚油门下去gt的响应就是比nx要快一拍，包括高速的变道超车等，gt给你的信心就是比nx要强。提m9之前我对这台车的操控是不抱任何希望的，m9在系统中对某些选项调整后驾驶感受与油车无异，加油非常线性，响应比gt更跟脚，高速变道超车也同样能给人信心，值得关注的是，在城区驾驶时我从m9下车后换开gt打方向的时候我甚至感觉是不是gt方向机要保养了，比m9重太多了，同时也不用担心m9的城区通行，一是转向精准二是全车的雷达和摄像头可以让你在狭窄路段游刃有余。
空间：要比吗？6座m9主要是后备箱不够深，高度够了 叠放行李箱能满足基本需求，放不规则物品就有心无力。这里夸下gt，装载能力远超常规轿车。
乘坐舒适感：要比吗？m9应该强于市面上大部分车。
能耗：nx综合油耗10出头 gt综合油耗11左右 m9的话 城区通行用纯电+家充 费用可忽略不计 我基本一周充一次电 用谷电的话十来块钱可以充满。 高速的话1.全程用电，压限速跑，190的续航➖20%保底电量38=152，在这个基础上打个7折 就是100左右的高速实际纯电里程了。2.全程智驾，昨天跑了来回450公里，出发和回程都满电，自动切换油电的话费用大概是5毛一公里，对于这个体量的车来说我很满意了。
就这些感受了，欢迎大家讨论。
