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流水线工人能分多少，这个你了解吗

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利润低，行业卷，生产会降低的。。。你以为不管怎么样，都会每天按部就班的生产吗……

消费者节省了1380亿消费支出，但整个汽车产业链上下游员工少了1380亿利润可以分配，那么他们的工资就更少了，消费其他东西的意愿就更低了，同时其他消费品产业链的收入就更更低，更进一步压缩消费意愿，整个社会的消费降低，联动生产意愿也降低，工人更没钱，更没有消费。这就是通缩。他比通胀可怕多了。换一个词你就能更好理解，萧条。

调整产能就调整排产排班啊，头一次听说调整用工单价的，笑死我了

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明天凯美瑞卖你两百万，中国人的福利就靠你了

首先你得分得清什么是割韭菜，什么是人家的正当利润。人家车企本身就是高科技企业，需要大量的科研投资，从业人员也都是名校毕业，为什么不能要高利润？给社会无偿奉献吗？你不能以恶性倾销不正当竞争的行为作为行业产品真实应有的价格度量标准，这样只会毁了一个行业，对社会经济发展没有一毛钱好处。

为啥不引入民企竞争啊，不引入怎么知道落后不落后呢

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最后一个绩效就是啊，工人的绩效可不是我们传统意义认为的谁做得好，更别提按季度分红等都是跟利润挂钩的啊，而且这东西，难道不是几乎所有企业都会跟效益挂钩吗……就连浓眉大眼的互联网，高速发展的时候高薪挖人，现在降速了，也在裁员将工资

工人的绩效就是厂家每个月利润

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我觉得不一定，利润高相对工人工资福利会好一些，进而会带动更多消费。利润低工人也赚不到什么钱还有可能被裁，这种时候消费意愿就低。其实现在每个行业基本都是这样。

消费者节省了1380亿消费支出，但整个汽车产业链上下游员工少了1380亿利润可以分配，那么他们的工资就更少了，消费其他东西的意愿就更低了，同时其他消费品产业链的收入就更更低，更进一步压缩消费意愿，整个社会的消费降低，联动生产意愿也降低，工人更没钱，更没有消费。这就是通缩。他比通胀可怕多了。换一个词你就能更好理解，萧条。