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中国气协跟中国足球有区别吗?还是都是足协一个妈养的,上次我记得就p话连篇
1380亿分配给员工?苹果赚这么多流水线的工人分到钱了?什么通缩萧条,典型拉不出屎怪地心引力。
确实分给员工了,员工分了很多股票。还有富士康流水线工人不属于苹果公司
看着河南富士康的员工。
苹果赚钱了为什么要把钱分给富士康员工?富士康他又不是苹果的,苹果每年都给员工很多股票分红啊
制造业跟生产利润挂钩的,每个月工资都不一样,不懂就别瞎说
利润高时打一个螺丝五毛,利润低打一个三毛,是这么理解吗?您可真扯淡
新车市场损失1380亿,等于消费者少花了1380亿
不止少花了1380亿,降价还促进销量增长,GDP还能因此上涨不少。
房价降低损失的是开发商吗?
开发商现在破产的洗牌的有多少?新房房价下降损失的难道不是开发商?
我觉得不一定,利润高相对工人工资福利会好一些,进而会带动更多消费。利润低工人也赚不到什么钱还有可能被裁,这种时候消费意愿就低。其实现在每个行业基本都是这样。
要都是国内企业就算了,这不是还要给国外分利润
资本家会把利润分给工人?LZ硬是你让我想了2秒才反应过来
汽车流通协会?什么野鸡协会新闻学魅力时刻+1
商业竞争战场,那里有啥良性恶性之说。八仙过海,各显神通,活下来走出去就是世界级企业。
有的。你换成药就好理解了
还有损失的空间,这是真正的让利于民
你可以去买贵的啊,又没有不让买
想多了,利润多出来的八成以上都进资本家的腰包了。一个月多卖几万辆。给工人一个月能加200不。顶多是多招一些人。像我们设计院更卷,之前几百万的活。现在5分之一的价格都一群人在抢。。。一个市场需要多少车是相对稳定的,不卷那些合资卖我们多少钱一辆
bim也是,这个月接了2个项目8万的活,照以前得三四十万
这种狗屁协会怎么还不解散
我就是汽车业的工程师,你说我懂不懂
流水线工人能分多少,这个你了解吗
消费者节省了1380亿消费支出,但整个汽车产业链上下游员工少了1380亿利润可以分配,那么他们的工资就更少了,消费其他东西的意愿就更低了,同时其他消费品产业链的收入就更更低,更进一步压缩消费意愿,整个社会的消费降低,联动生产意愿也降低,工人更没钱,更没有消费。这就是通缩。他比通胀可怕多了。换一个词你就能更好理解,萧条。
买车的消费者省下来1380亿支出还可以拿到别的地方消费一样带动经济。上下游员工真的是少了1380亿利润分配吗?这1380亿利润老板不得占一大部分?
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利润低,行业卷,生产会降低的。。。你以为不管怎么样,都会每天按部就班的生产吗……