从牧马人到大G到坦克，方盒子一直市场反响不错，销量起不来最大原因是成本太高，油耗太大。新能源解决这个问题后，销量就上来了。坦克其实挺好，但是新能源版本我觉得出晚了，慢了。

关键奇瑞甚至只派了自己的小弟捷途就把这事给办了。捷途八月份卖了五万多，CC全部加一起也就九万多；估计捷途直接超整个CC也不是什么不可能的事

横渡长江？也太扯了

捷途领导确实牛逼啊。硬生生干起来了。

越造谣长城卖的越差

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就是类似u8的轻度涉水，明年会上

捷途的销量最直接的证明了一点，国内所谓的越野车市场都是伪越野，大部分人需要的只是一个方盒子外观，开出去足够帅的家用车，而不是什么硬核越野，这点也就是为什么坦克和方程豹之间斗争不断结果都越卖越少的原因，像什么牧马人更是没声音了。

捷途旅行者试驾翻车，在公路上，离谱的很

现在百分之九十九的路都好的一批，山沟沟里都快铺沥青路面了买方盒子就是一个字帅就完了…

捷途证明了大家所谓喜欢买越野车其实不需要能越野只要好看方盒子又便宜就行SU7证明了只要好看抄不抄其他好不好根本无所谓。。

比亚迪吉利长安长城都在想法冲击高端，捷途稳扎稳打。双方想法都不能说错。可以看看比亚迪在20万下的车型布置的多么密集。价格压缩太厉害，冲击高端不仅仅是为了提高品牌影响力这个问题，而是拓展企业深度，把价格不能完全压缩在一个密集的区间里。

然而方程豹还在玩儿命的宣传越野，U8也出越野版，估计在比亚迪高层眼里遍地都是越野老炮。

捷途的销量最直接的证明了一点，国内所谓的越野车市场都是伪越野，大部分人需要的只是一个方盒子外观，开出去足够帅的家用车，而不是什么硬核越野，这点也就是为什么坦克和方程豹之间斗争不断结果都越卖越少的原因，像什么牧马人更是没声音了。

现在百分之九十九的路都好的一批，山沟沟里都快铺沥青路面了买方盒子就是一个字帅就完了…

那是引流的，骗你留电话，然后话术应对

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没套路，一万来块的老车直接给你置换六万，做贷款还有免息。手续费两千块。我身边有人十来万提了，性价比贼高。如果是老车报废，能申请一万五国补的话，八万多就落地，不敢想。