这恰恰是我最佩服鬼子的地方。不是阴阳怪气，是真心佩服，并无虚假。日本企业厉害的地方在于：能把技术老旧说成情怀无价。能把动力肉鸡说成优雅从容。能把配置寒碜说成耐用不坏。能把无法充电说成不用充电。能把用料劣质说成环保朴素。能把车机智障（严格说来，日本车究竟有没有车机这个东西，恐怕值得商榷）说成经典简易。以上这些，任何一条营销手段，都是霍元甲的一拳都有二十年的功力。国内企业二十年之内，不可能赶上。

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4米57能有多大……这不纯紧凑型么

丰田销量也腰斩，但是丰田大车走量多利润还坚挺，爹的很多是小车

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高福利？真的假的？

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因为美国对日本车基本差不多0关税

这恰恰是我最佩服鬼子的地方。不是阴阳怪气，是真心佩服，并无虚假。日本企业厉害的地方在于：能把技术老旧说成情怀无价。能把动力肉鸡说成优雅从容。能把配置寒碜说成耐用不坏。能把无法充电说成不用充电。能把用料劣质说成环保朴素。能把车机智障（严格说来，日本车究竟有没有车机这个东西，恐怕值得商榷）说成经典简易。以上这些，任何一条营销手段，都是霍元甲的一拳都有二十年的功力。国内企业二十年之内，不可能赶上。

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4米57能有多大……这不纯紧凑型么

合理，但是丰田最终跌下神坛，丰田基本盘在国外，即便我国跌出前十，他依然活的很好，所以要靠打破霸权，丰田按照性价比来说，在北美卖的非常贵，利润率很可观，本田也差不多，美国吸血日本，同时也反哺日本经济命脉汽车工业，哪一天打破霸权，中国车企业北美能进去或者低关税进去（都不奢望零关税），给日韩系上上对抗，才知道谁是真硬，我十分看好蔚小理比亚迪，包括斯玛特，都有一手，都会有拥趸，能满足消费者和各种需求，日系霸主分流是必然。

这恰恰是我最佩服鬼子的地方。不是阴阳怪气，是真心佩服，并无虚假。日本企业厉害的地方在于：能把技术老旧说成情怀无价。能把动力肉鸡说成优雅从容。能把配置寒碜说成耐用不坏。能把无法充电说成不用充电。能把用料劣质说成环保朴素。能把车机智障（严格说来，日本车究竟有没有车机这个东西，恐怕值得商榷）说成经典简易。以上这些，任何一条营销手段，都是霍元甲的一拳都有二十年的功力。国内企业二十年之内，不可能赶上。

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最多还有个五年，五年之内合资全部完蛋。，到时候合资的工人完全都可以去比亚迪，华为这些企业拿高工资享受好福利

日系真的皮实？？？撞一下三厢变两厢也不在少数了

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别的车我不敢评价，但是日产天籁就是纯纯的垃圾车！

样子我老婆说挺好看的 比凯美瑞好看，不过看了那个狗头照片回不去了 哈哈哈

什么狗头照片？

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虽然我没开过天籁，但是坐过10年左右的老天籁去接亲，一来一回，跟国产一辆不知道什么破车比，真的舒服啊，但是现在国产车是真的全方位超越天籁这种车了。

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别说新款马自达了 就连老款马自达我都在路上见不到了…… 前几年还老见马6睿翼 阿特兹啥的 现在都见不到 也是奇怪

一汽马自达厂都关门好几年了你咋可能看到新的呢

丰田在国内有高端，本田，日产有，但完全没成，马自达完全没有。所以死亡顺序就是马自达，日产，本田，丰田。类似德日美法韩系的消退顺序。头部第一活得总是最久的。

丰田在国内有高端，本田，日产有，但完全没成，马自达完全没有。所以死亡顺序就是马自达，日产，本田，丰田。类似德日美法韩系的消退顺序。头部第一活得总是最久的。