哈基宁是真的一般般 那个时候麦克拉伦简直比火星还火星 west 香烟赞助搭配黑白车身 简直神一样的存在 反观法拉利F399 就是个拖拉机 。 1999 如果没有断腿 铁定冠军是舒马赫的 2000年前1/3 赛季法拉利麦克拉伦半斤八两 中间有4-5站法拉利陷入低迷 直到著名的比利时 哈基宁一串二超了舒马赫和宗塔拿到冠军 但是也是从那场比赛开始 我觉得法拉利的速度开始回来了 果不其然 比利时之后法拉利回到正轨 日本站小雨舒马赫超越哈基宁 然后一个6秒超级进站（那个时候要加油）拿下日本站冠军 从而拿下法拉利21年来的首个WDC 哈基宁的雨战短板实在太明显了 旱鸭子 完全不会开雨天的比赛

GV在81年有一些疯狂的，让人印象深刻的比赛，他速度和驾驶技术没问题，就是心态太炸裂了

谢克特：我唯一一个非洲WDC不配拥有姓名了吗？GV一方面是传奇元素凑得齐：法拉利车手，恩佐钦点的努沃拉利再世，加拿大车手和英年早逝。另一方面是赶上了F1电视转播发展最迅速的时代，79年第戎和阿努的对决在那个时候的电视转播效果里面确实是震撼人心的。到今天F1史上也没有多少个效果那么震撼的缠斗

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优势怎么样我不知道也没法衡量，我就说一件事情，爵爷让你当蝙蝠侠的事情你知道吗？这种事情也就爵爷能做的出来，爵子还有中国的粉丝的事情上我很就比较奇怪了，是什么原因让他的三观和爵子一样，不仅仅是错过义务教育这么简单了。

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什么蝙蝠侠乱七八糟的，乔丹一档 后面空两档才轮到其他人，舒马赫？差距不是一点点

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他的实力本来就不如晚辈莱科宁，全靠火星车加持，莱科宁迈凯伦时期基本没啥尿点，完全配得上世界冠军，可惜了那几年年年倒霉。

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Mika纯速度可以的，独走第一档，但是经常有很多莫名其妙的错误，比如经常领跑着就自己上墙了、爆胎了、爆缸了，比例之高有点令人乍舌。

他的实力本来就不如晚辈莱科宁，全靠火星车加持，莱科宁迈凯伦时期基本没啥尿点，完全配得上世界冠军，可惜了那几年年年倒霉。

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GV变成法拉利队史宗教级别偶像是一件非常抽象的事情。单论竞技角度如果看过那几年录像是完全无法理解的，下饭小能手好不好。当然考虑到他的成长背景、当时赛车运动的发展水平和一些文化传播因素，是能找到解释的。不同时期车迷的需求、认知也不一样。曼塞尔纯粹是因为英国户口本。所谓八十年代黄金时期四杰，曼塞尔是最混子的一个，甚至其实也挺混子的皮奎特在他的衬托下都显得还行吧。哈基宁实力不谈了，他受到追捧很大程度上是因为舒马赫，作为舒马赫的所谓对手被抬到不该有的高度。尤其是舒马赫的车迷很喜欢哈基宁——因为哈基宁比希尔、JV弱，而且舒马赫曾经对希尔、JV下过黑手，是生涯污点。为了遮丑，舒马赫粉丝也要尽力抬高哈基宁，贬低希尔与JV。

GV在81年有一些疯狂的，让人印象深刻的比赛，他速度和驾驶技术没问题，就是心态太炸裂了

Mika纯速度可以的，独走第一档，但是经常有很多莫名其妙的错误，比如经常领跑着就自己上墙了、爆胎了、爆缸了，比例之高有点令人乍舌。

这似乎仅限于1999年。。。。2000年Mika的稳定性还是很强的，类似欧洲加拿大德国这样的雨战都没犯错而且有着和舒马赫分庭抗礼的长距离，以及阿隆索般的发车这两点倒是没在JV，和达蒙希尔身上看到过

捧维伦纽夫是因为劳达和法拉利闹掰，法拉利需要宣传这个年轻车手。当然79年没夺冠，多少有点尴尬。后来死亡也多少有同情分加吧，就连他失误死亡也被说成是因为上一站被队友超。其实即使莽嘛。后来儿子夺冠某种意义上也保持了一定热度。我是玩模型的，维斯塔潘夺冠后，连带着他老爹也火了。厂家去做他老爹的车模。