我记得即便只算舒马赫99年上场的比赛，哈基宁的积分还是比舒马赫高。

DC想造反也是因为Mika没有统治力导致的，99后半赛季Mika的高光时刻不太多，比如霍根海姆领跑炸胎，比如蒙扎哭鼻子，卢森堡和一台米纳迪争第六（虽然那场埃尔文更糟糕）

且不说莱科宁面对的是已经30多岁的库特哈德。。。1996-1999年哈基宁DC的排位对比，哈基宁全都遥遥领先2000年被认为是DC的巅峰，哈基宁的排位也以10：7胜出，而且哈基宁在这年和舒马赫，在一些比赛开出了和别车手“次元级别”的速度差距，比如欧洲站，俩人双双领先了第三名1分钟以上，更别提两人最直接争夺的日本站你让莱科宁在争冠关键比赛，开出领先DC一分钟的速度试试[捂脸]

但是2000年的摩纳哥站DC是套了哈基宁的圈的，我觉得哈基宁和kimi 55开吧，Kimi那个时代的车有tc要好开的多

摩纳哥那是赛道特殊情况。。。夺冠年（07）的kimi在这里不也有失误，记得因为排位上路肩正赛只拿到第八，差点被领先者套了两圈。。。DC 00年类似英国站和法国站，跑的还是很不错的，但领先哈基宁有限上半年其他的比赛嘛你可以再回顾一下😂

07年摩纳哥Kimi的引擎里不是被投了白色粉末吗？

本来就是矮子里选将军，要不然也不能把舒马赫显出来要说哪个时代车手水平高，还得是零几年这段 出了 阿隆索 ham 两个天才 加kimi but ros vet四个略有缺点的wdc级车手

再有，99年舒马赫伤退后库特哈德有和哈基宁争年度冠军的念头，奥地利站本来是哈基宁和他包揽冠亚军的比赛，但是他强超哈基宁未果反把哈基宁撞到了队尾，保送了艾尔文一个冠军，不然哈基宁也不会最后一站前积分落后。

98年到00年甚至01年迈凯伦都是最快车，尤其MP4-13的优势毁天灭地，比前一年JV的FW19强到不知道哪里去了。但是现在很流行的是JV夺冠靠火星车，这就是舒马赫粉丝的历史发明。他们需要捏造JV的所谓“不公平优势”为舒马赫最后不讲武德的行为寻找一种扭曲的解释。事实就是哈基宁的车优势更大，但是他场面比JV难看得多。

哈基宁也就是个10+位置的车手（火星车之前）

还是先看录像，再做评价不迟舒马赫、哈基宁这俩都是和塞纳较量过的车手，而且就长距离来说，他们确实甩开其他人一个档次以上和阿隆索、kimi他们较量的舒马赫，都是三十四、五岁的年龄了

2000赛季国际汽联至少黑掉了迈凯轮16分，本来车队冠军肯定是可以拿到的

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再有，99年舒马赫伤退后库特哈德有和哈基宁争年度冠军的念头，奥地利站本来是哈基宁和他包揽冠亚军的比赛，但是他强超哈基宁未果反把哈基宁撞到了队尾，保送了艾尔文一个冠军，不然哈基宁也不会最后一站前积分落后。

可00年奥地利的哈基宁好像并未取消冠军。。

那年就是DC最后一站车撞了导致车队固冠军丢了吧

2000赛季国际汽联至少黑掉了迈凯轮16分，本来车队冠军肯定是可以拿到的

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2000赛季国际汽联至少黑掉了迈凯轮16分，本来车队冠军肯定是可以拿到的

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舒马赫的雨战实力在那个阶段还是没话说的哈基宁单2000赛季来看，保守点说算是21世纪TOP 8以内的个人发挥长距离猛，发车犀利，个人失误退赛为0