来自一线的情况，盈利的品牌也不要了

日系是最活该的。当年索尼为了多卖磁带，掌握mp3技术就是不推广，让苹果一炮而红。丰田90年代就掌握阿特金森混动，注册一大堆专利使劲设置障碍好让自己割韭菜，结果20多年自己也就买了两千多万台，一年平均一百万，很暴利，但也快到尽头了。日系精于算计而没有大智慧，追求暴利而缺乏掌控市场的能力。当市场抛弃你的时候，真的像秋风扫落叶，三五年就凉透。

投资人去日本看到了什么？满地燃油车，老头乐？

日系是最活该的。当年索尼为了多卖磁带，掌握mp3技术就是不推广，让苹果一炮而红。丰田90年代就掌握阿特金森混动，注册一大堆专利使劲设置障碍好让自己割韭菜，结果20多年自己也就买了两千多万台，一年平均一百万，很暴利，但也快到尽头了。日系精于算计而没有大智慧，追求暴利而缺乏掌控市场的能力。当市场抛弃你的时候，真的像秋风扫落叶，三五年就凉透。

我今天看领英上 宝马官网说 要和丰田 合作搞氢能源汽车啥的

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为什么去了日本之后要关店呢？丰田啊

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别事后以现在的角度看问题，一个个给你们能的，都比这些大佬牛逼。大公司调整策略非常不容易，不是一句话两句话说的清楚的。

还有等离子电视 氢能源汽车

别事后以现在的角度看问题，一个个给你们能的，都比这些大佬牛逼。大公司调整策略非常不容易，不是一句话两句话说的清楚的。

别事后以现在的角度看问题，一个个给你们能的，都比这些大佬牛逼。大公司调整策略非常不容易，不是一句话两句话说的清楚的。

日系是最活该的。当年索尼为了多卖磁带，掌握mp3技术就是不推广，让苹果一炮而红。丰田90年代就掌握阿特金森混动，注册一大堆专利使劲设置障碍好让自己割韭菜，结果20多年自己也就买了两千多万台，一年平均一百万，很暴利，但也快到尽头了。日系精于算计而没有大智慧，追求暴利而缺乏掌控市场的能力。当市场抛弃你的时候，真的像秋风扫落叶，三五年就凉透。

还有等离子电视 氢能源汽车

别事后以现在的角度看问题，一个个给你们能的，都比这些大佬牛逼。大公司调整策略非常不容易，不是一句话两句话说的清楚的。

我今天看领英上 宝马官网说 要和丰田 合作搞氢能源汽车啥的

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日系是最活该的。当年索尼为了多卖磁带，掌握mp3技术就是不推广，让苹果一炮而红。丰田90年代就掌握阿特金森混动，注册一大堆专利使劲设置障碍好让自己割韭菜，结果20多年自己也就买了两千多万台，一年平均一百万，很暴利，但也快到尽头了。日系精于算计而没有大智慧，追求暴利而缺乏掌控市场的能力。当市场抛弃你的时候，真的像秋风扫落叶，三五年就凉透。

投资人去日本看到了什么？满地燃油车，老头乐？

如果开放技术，岂不是死的更快？你觉得你就一定比那些专业的亿万富豪聪明吗

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日系是最活该的。当年索尼为了多卖磁带，掌握mp3技术就是不推广，让苹果一炮而红。丰田90年代就掌握阿特金森混动，注册一大堆专利使劲设置障碍好让自己割韭菜，结果20多年自己也就买了两千多万台，一年平均一百万，很暴利，但也快到尽头了。日系精于算计而没有大智慧，追求暴利而缺乏掌控市场的能力。当市场抛弃你的时候，真的像秋风扫落叶，三五年就凉透。

腾势和方程豹的销量，目前还赶不上日系吧

还有等离子电视 氢能源汽车

日本车的霸主地位即将终止。

还有等离子电视 氢能源汽车

可能是看到章男在本土都没有研发纯电和插电车，觉得钱途渺茫。

日本只是小型氢能源汽车有点专利，输送，存储，生产，以及大型氢能源汽车，中国优势很大

又一个只看表面现象看不到本质的人来了。建议看看创新者三部曲吧，资源、流程、价值观在很大程度上影响了一家公司创新能到什么程度。而不是简单的归咎于某一方面

所以他们所谓的匠人实际上就是一种变相的垄断，把一种东西牢牢把握在自己手里，美其名曰精益求精，实际上是吃老本

日本人有个大问题，他觉得他的技术别人很难做出来，你说前些年可以，当时东大啥也不是，漂亮国也发展不快，这些年你那点破技术哪有什么技术壁垒

要是欧洲美国放开市场让国产车下场拼一下就知道了。

知小节而失大义，整个民族就是这么个调性

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别事后以现在的角度看问题，一个个给你们能的，都比这些大佬牛逼。大公司调整策略非常不容易，不是一句话两句话说的清楚的。

知小节而失大义，整个民族就是这么个调性

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我今天看领英上 宝马官网说 要和丰田 合作搞氢能源汽车啥的

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就中国那大货车的事故率，高压氢罐威力堪比几吨tnt…

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还会有好几年甚至十年才能把丰田超过

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日系是最活该的。当年索尼为了多卖磁带，掌握mp3技术就是不推广，让苹果一炮而红。丰田90年代就掌握阿特金森混动，注册一大堆专利使劲设置障碍好让自己割韭菜，结果20多年自己也就买了两千多万台，一年平均一百万，很暴利，但也快到尽头了。日系精于算计而没有大智慧，追求暴利而缺乏掌控市场的能力。当市场抛弃你的时候，真的像秋风扫落叶，三五年就凉透。

嗯，大家都保留自己的看法，都有光明的未来。

我今天看领英上 宝马官网说 要和丰田 合作搞氢能源汽车啥的

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日本车的霸主地位即将终止。

日系是最活该的。当年索尼为了多卖磁带，掌握mp3技术就是不推广，让苹果一炮而红。丰田90年代就掌握阿特金森混动，注册一大堆专利使劲设置障碍好让自己割韭菜，结果20多年自己也就买了两千多万台，一年平均一百万，很暴利，但也快到尽头了。日系精于算计而没有大智慧，追求暴利而缺乏掌控市场的能力。当市场抛弃你的时候，真的像秋风扫落叶，三五年就凉透。

日本不搞这些是因为，这些环节投入很大，日本鬼子只想在盈利的地方埋设专利收割，在这些花钱投入的环节它是一点都不想搞

建议你多学会接纳别人的看法，从多个角度思考问题，看书学的多不是让你变得死板，觉得书中没有的别人的看法就是错误的，片不片面不是不让人议论的理由

日系是最活该的。当年索尼为了多卖磁带，掌握mp3技术就是不推广，让苹果一炮而红。丰田90年代就掌握阿特金森混动，注册一大堆专利使劲设置障碍好让自己割韭菜，结果20多年自己也就买了两千多万台，一年平均一百万，很暴利，但也快到尽头了。日系精于算计而没有大智慧，追求暴利而缺乏掌控市场的能力。当市场抛弃你的时候，真的像秋风扫落叶，三五年就凉透。

氢能源汽车还是可以的，我们湖北应用不错，当然只是应用在货运汽车上面。

如果开放技术，岂不是死的更快？你觉得你就一定比那些专业的亿万富豪聪明吗

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我今天看领英上 宝马官网说 要和丰田 合作搞氢能源汽车啥的

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日本不搞这些是因为，这些环节投入很大，日本鬼子只想在盈利的地方埋设专利收割，在这些花钱投入的环节它是一点都不想搞

别事后以现在的角度看问题，一个个给你们能的，都比这些大佬牛逼。大公司调整策略非常不容易，不是一句话两句话说的清楚的。