不出意外，今年中国的新能源就要卖一千多万台了，你还觉得二十多年两千多万台厉害么？

你以为道理他们不懂啊，但是涉及的利益太多了，船大难调头。所以会发现创新很多都是小公司搞的。

你不自己革命，就被别人革命，可悲的是自己掌握着革命的钥匙

不影响你去舔啊，不犯法

bingo

就是为了眼前的利润而不顾及行业的发展，丰田早就该把混动铺满市场而不是吊起来卖，后来再开放技术，降价倾销也没人理他了。
普锐斯进国内要卖三十多万，卡罗拉混动要卖20万，现在都被秦一波带走了，活该

所以后人总结问题不对吗？错了就归罪历史原因，然后别人连评价都不能了？

日本是汽车出口大国，更应该具有开放精神，做行业标准的制定者，而不应该纠结暴利不撒手丧失对行业的判断。
迪子说他有20万内的市场定价权，然后就是秦宋大卖，横扫同级别市场。其实曾经丰田也有，但是他拱手相送，结果就是赚了几年肥钱被扫地出门。

不是哥们 你咋在印度

适不适合是另外一回事，让不让进入市场是另外一回事

又一个只看表面现象看不到本质的人来了。建议看看创新者三部曲吧，资源、流程、价值观在很大程度上影响了一家公司创新能到什么程度。而不是简单的归咎于某一方面

被利润蒙住了脑袋。
普拉多一个月卖3千台，卖一台赚一台，他们就开心死了，而不是把四跑，穿越者，海拉克斯，塔库玛都搞进来，高中低搭配，覆盖20-100万的市场，他们就满足高毛利。
结果被长城抄了后路，长城硬派卖一万多台。
在新能源时代，普拉多基本就半死不活了，迪子，长城，奇瑞等其他企业一起发力，市场越来越大，丰田的硬派市场会被彻底终结。

投资本来就有赌的成分，2020年前有钱也不会考虑开比亚迪4s店，买比亚迪股票。

腾势和方程豹的销量后面肯定会起来

建议你多学会接纳别人的看法，从多个角度思考问题，看书学的多不是让你变得死板，觉得书中没有的别人的看法就是错误的，片不片面不是不让人议论的理由

怼的好

以丰田全球体量，一年一百万辆很多？10%都不到

嗯，大家都保留自己的看法，都有光明的未来。

我感觉你书还是看不够

嗯，是的，远远不够。