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谁不懂?最简单的,你告诉我氢脆怎么解决?氢脆都解决不了,那不就是不定时炸弹?
你也就只能百度了,一点技术都不懂。
就中国那大货车的事故率,高压氢罐威力堪比几吨tnt…
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国家在推的就是货运新能源,民用电池
说起电视,现在日本本土连LED都不产了,当初吹的日系电视,实际上都破灭了,包括什么Bravia,液晶类突破只看我国和韩国了
oled出货中国超韩国了
腾势和方程豹都是直营是,他怎么换
日系是最活该的。当年索尼为了多卖磁带,掌握mp3技术就是不推广,让苹果一炮而红。丰田90年代就掌握阿特金森混动,注册一大堆专利使劲设置障碍好让自己割韭菜,结果20多年自己也就买了两千多万台,一年平均一百万,很暴利,但也快到尽头了。日系精于算计而没有大智慧,追求暴利而缺乏掌控市场的能力。当市场抛弃你的时候,真的像秋风扫落叶,三五年就凉透。
丰田20多年也就卖2000万台,这话你是怎么说出口的,你一个技术卖200万台我看看呢。
美国从国情上看燃油车挺合适的,油便宜,通勤距离远。欧洲嘛,看上去适合电动车,但是充电桩充电站的建设不知道会不会很漫长。
再便宜的油,美帝人民难道不想要更便宜的?全世界的人都有同样的朴素价值观。
我不知道啊 我在德国呀 怎么给我定味道印度了
味道和印度两个词放在一起
别的不知道 反正退网了的4S少去做维修保养 ,配件很大一部分都是市场采购了 市场上的货懂的都懂 ,收原厂的价格给副厂的件 纯纯大冤种!
迪子的dm技术,今年200多,稳稳的
嘴巴说比啥都容易,国内这么多垃圾事情,哪个企业革自己命了
迪子完全放弃纯燃油车,其实也算
赚钱退这不正常么 非要等到亏钱再转型来不及么
就跟炒股一样,没毛病
日本不搞这些是因为,这些环节投入很大,日本鬼子只想在盈利的地方埋设专利收割,在这些花钱投入的环节它是一点都不想搞
自己做小型氢能源汽车又解决不了关键性问题,燃料电池和存储的安全性解决不了怎么把它做成c端生意
现在的氢能源也是如此,小日子是真的只会敲算盘而不会算算盘
他的燃油车做的就不咋样,革命指的是诺基亚完全放弃手机业务全力支持新业务,从这个角度说,企业在巅峰做改变的实在是连隔离都不怎么有
格局太小。对比一下中国,让马斯克全资来投,那时候国内电动汽车市场还是一片模糊,众车商还处于骗补贴状态。而且,美国不让中国车卖,但是我们中国让特斯拉来卖。这个格局,比日本人强到天上。
目前oled就lg的新一代woled长时间测试没啥大问题,三星自家的也严重烧屏