你说的这些国内品牌一样多，关键是设计安全性质量国产品牌很多都比较差

你是看不懂汉字吗？我说的就是新能源整个产业链都是国产，外国车企或者合资车企购买使用也需要为知识产权付费？

合资企业生产新能源车要什么专利费，基本都是国内的零部件

你自己不懂就少说点

首先你合资车哪个不是高价低配？
然后车企你就说车企，你就说哪个车企大量生产低值车？
还有最重要的国家要干什么？

宁德时代卖国产难道不收专利费？你的逻辑确实搞笑，华为的智驾基本都是他自己用，赛里斯可是花了不少钱，可惜赛力斯不是国内品牌？比亚迪自动驾驶垃圾，所以也要合作一样要付专利费d q

是你不懂乱bb，你就说新能源汽车整个产业链能不能国产？

你这话用在国内品牌一样啊，国内品牌关键是质还不高，只是纸面高配，看不见的地方低配

国产与否和合资国内品牌没什么关系，因为都是采购的国内零部件

所以是不是把利润留在国内？是不是整个产业链国产化？
你合资爹油车买发动机，变速箱，底盘，是国产的？
然后你就是不敢回答，新能源整个产业链国产化

国产新能源哪个高价低配？
哪个车企安全质量能比丰田铁材造假更恶劣？

国产油车买进口发动机的不多？实际上进口不进口和国产合资关系不大，主要看是不是油车还是新能源，新能源车国产合资基本都是国产的零部件，另外你好像没什么经济学常识，进口不一定是坏事，因为中国是全球最大的贸易顺差国，进口多一些有利于和国外的贸易关系，反而对中国的国际环境贸易环境有好处，

实际上低配高价本来就是一种水军话术，一辆车几千个零部件，一般人是不可能获得大部分零部件是低配还是高配的信息的，而配置不等同于品质，表面高配的产品品质不行的其实很多，比如小鹏早期有一款产品，室内的空气污染都没解决，空有配置根本没用，品质太差了

看你怎么理解，反正大把财务分析文章都得出过比亚迪藏了大量利润的结论

拉特斯拉入水中国市场最大的作用可能不是所谓刺激中国电车市场，鲶鱼效应什么的，最大作用是拉美国进入ev赛道。孤立汽车强国德国和日本。

充多少次电