看你怎么理解，反正大把财务分析文章都得出过比亚迪藏了大量利润的结论

实际上低配高价本来就是一种水军话术，一辆车几千个零部件，一般人是不可能获得大部分零部件是低配还是高配的信息的，而配置不等同于品质，表面高配的产品品质不行的其实很多，比如小鹏早期有一款产品，室内的空气污染都没解决，空有配置根本没用，品质太差了

有丰田钢材造假品质差吗？

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国产油车买进口发动机的不多？实际上进口不进口和国产合资关系不大，主要看是不是油车还是新能源，新能源车国产合资基本都是国产的零部件，另外你好像没什么经济学常识，进口不一定是坏事，因为中国是全球最大的贸易顺差国，进口多一些有利于和国外的贸易关系，反而对中国的国际环境贸易环境有好处，

宁德时代卖国产难道不收专利费？你的逻辑确实搞笑，华为的智驾基本都是他自己用，赛里斯可是花了不少钱，可惜赛力斯不是国内品牌？比亚迪自动驾驶垃圾，所以也要合作一样要付专利费d q

国产油车买进口发动机的不多？实际上进口不进口和国产合资关系不大，主要看是不是油车还是新能源，新能源车国产合资基本都是国产的零部件，另外你好像没什么经济学常识，进口不一定是坏事，因为中国是全球最大的贸易顺差国，进口多一些有利于和国外的贸易关系，反而对中国的国际环境贸易环境有好处，

宁德时代卖国产难道不收专利费？你的逻辑确实搞笑，华为的智驾基本都是他自己用，赛里斯可是花了不少钱，可惜赛力斯不是国内品牌？比亚迪自动驾驶垃圾，所以也要合作一样要付专利费d q

那你就得看丰田因为钢的原因出过几次投诉了，毕竟小鹏异味门是有大量车主直接投诉的

拉特斯拉入水中国市场最大的作用可能不是所谓刺激中国电车市场，鲶鱼效应什么的，最大作用是拉美国进入ev赛道。孤立汽车强国德国和日本。

这些利润是不是留在国内？这就是你的经济学常识？

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进口不一定事坏事？国家希望进口的是资源，而不是被吸血的高附加值产品这就是你的经济学常识？

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你有经济学常识就不会？你有经济学常识你会质疑国家政策？你会阻挡国家意志？

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太乐观了，1-8月44%，后面天冷了会跌，全年估计40%~42%明年可能过50%，后续持续稳定在60%左右，直到电池技术重大突然。

合资车就是国产车

你哪里逻辑有错误。。。合资车，或者那些外企在中国其实起跑线是一模一样。问题是你合资的竞争失败了，不管是傲慢，还是反应慢，还是对政策理解问题，你就是一步错步步错，不是谁要赶走谁，是你竞争失败，是被淘汰的生产力，是市场决定的。国家补贴从来没有针对合资还是民营，民营的企业未必姓中，成分也复杂的很，你说丰田他赌氢能源失败了不用认吗，市场行为全推到政治去能行吗，特斯拉怎么生龙活虎的

你自己作为水军喜欢编国家意志啊，你找一条国家意志说国家要赶走合资的？

你自己作为水军喜欢编国家意志啊，你找一条国家意志说国家要赶走合资的？

你自己作为水军喜欢编国家意志啊，你找一条国家意志说国家要赶走合资的？

什么时候国家只希望进口资源了？你找一条文件啊？