但是往往跑高速都是节假日，前年春节结束跟哥们一起返程，我油车他理想，中午12点父母出发，我4点多到了，他半夜12点还在路上，从此节假日跑高速他都不开电车

女婿:我自行车这么多年了，岳父那眼力劲，，，，

说个自己身边例子吧，自己周末带孩子去集市摆摊玩，4点开始的，3点多我们开始摆摊收拾，30多度的天，旁边的路虎，宝马，保时捷车主摇着扇子乘凉，我们电车车主坐车里吹空调

电车更新跟手机一样，怎么买怎么亏

印象中橡胶这些化工原料都离不开石油，民用车石油使用量减少，就会转移到这些产业，减少石油进口，咱也不是石油大国，真全面普及了，是利好吧

驾驶感受吧

一块6一度电你怎么算的五毛一公里？

完全不一样，电车就是跑的公里数越大越有好处，因为电池的衰减不光是充电次数，还有自然时间下的衰减。所以很多普通用户为什么还在买油车，就是因为目前看电池使用6到8年后衰减还是挺大的，换电池也是成本，而普通用户可能一年都开不到一万公里，所以这种情况的人好多豆选择油车或混动了

越野还是要油车，不然无人区上千公里新能源怎么充电？

他说的没错，比如今年国补，18年以前国三及以下的车报废补贴1.5-2万，二手车商收了很多，可惜7月25日新规必须7月25日之前持有，都流通到二手车商黄牛砸手里了

三年内报废，我的18年的还在开，12万公里

是的，所以靠车赚钱的人眼里电车的优势巨大，平常家用的其实都差不多。

还是不够热

空间上，占人口80%的地区都适合，时间上，全年也就五一十一过年期间高速充电紧张，也就是90%以上都适合

不是一家人，不进一家门

问题来了把市面上续航500的电车电池换成南孚，那不是能跑3000公里？

有钱人，我那个老破逼a6子都快开的漏油了

这倒是
如果只是上下班接送孩子，通勤里程比较少的，选电车不会比燃油车划算

声音好听吧

我亲戚以前开出租的，他们圈里有句话，百万公里无大修才是合格得出租司机。