油车还剩什么明显的优势是新能源汽车无法取代的 1176回复/ 50550868 浏览

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引用 @一直吹没什么意思 发表的:
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你能不能嘲讽的直白一点,这样他可能看不懂

你能不能嘲讽的直白一点,这样他可能看不懂

营运不用电车赚不到钱了,家用的话看里程和需求,纯市区就接送一下小孩的话,不划算

营运不用电车赚不到钱了,家用的话看里程和需求,纯市区就接送一下小孩的话,不划算

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引用 @樱木花强丶 发表的:
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我说一个最直白的,忘记是哪个城市的出租车司机说,6年干了80万公里,电池衰减到70%,但挣的钱比油车多一半,电池好像能回收换新,爽飞。

我说一个最直白的,忘记是哪个城市的出租车司机说,6年干了80万公里,电池衰减到70%,但挣的钱比油车多一半,电池好像能回收换新,爽飞。

懂了 电车只能当出租车用不适合家用

懂了 电车只能当出租车用不适合家用

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引用 @有一说一的话 发表的:
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没人买 你就说保不保值就完了

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没人买 你就说保不保值就完了

那我买个798秦,挂个20w这算不算升值

那我买个798秦,挂个20w这算不算升值

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引用 @天天对线你累不累 发表的:
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同样尺寸你这种油车,高速每公里一块钱,自己算算

同样尺寸你这种油车,高速每公里一块钱,自己算算

我的油车前两年油耗我算了下五毛一公里,还是市区开的比较激进的前提,现在第四年半左右了开了九万五千公里左右,油耗高点了,六毛三到七毛左右一公里了,丰田的油车真省油,另一辆三系市区八个多油耗感觉也不费油

我的油车前两年油耗我算了下五毛一公里,还是市区开的比较激进的前提,现在第四年半左右了开了九万五千公里左右,油耗高点了,六毛三到七毛左右一公里了,丰田的油车真省油,另一辆三系市区八个多油耗感觉也不费油

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引用 @虎扑JR1743964610 发表的:
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啊?电车能开三年?我都是把电跑完了就换车的。。。

啊?电车能开三年?我都是把电跑完了就换车的。。。

推荐使用南孚聚能环,有效提升续航,一节更比六节强

推荐使用南孚聚能环,有效提升续航,一节更比六节强

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引用 @查看詳情 发表的:
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你说的是理想情况,我刚买了半年的电车电池已经炸了不下两百次了,有几回还把我脑袋给炸下来了,我跑了十里地捡回来的[捂脸]

你说的是理想情况,我刚买了半年的电车电池已经炸了不下两百次了,有几回还把我脑袋给炸下来了,我跑了十里地捡回来的[捂脸]

那你运气还不错
我一个朋友,脑袋被炸到马里亚海沟,腿炸到斯里兰卡,他只能靠只手跟我们写字交代工作进度

那你运气还不错
我一个朋友,脑袋被炸到马里亚海沟,腿炸到斯里兰卡,他只能靠只手跟我们写字交代工作进度

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引用 @有一说一的话 发表的:
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哪里不保值 我看20年的凯美瑞还挂十七万卖呢 新车才十四 二手比新车贵还不保值?

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哪里不保值 我看20年的凯美瑞还挂十七万卖呢 新车才十四 二手比新车贵还不保值?

那你要这么说。我的破手机挂咸鱼卖一个亿我岂不成富翁了

那你要这么说。我的破手机挂咸鱼卖一个亿我岂不成富翁了

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安全

安全

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引用内容可能违规暂时被隐藏

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不能完全这么说,拿海南这次台风举例吧。油车优点是加油非常方便,找个地方就能加油。缺点是到处都是积水,有的积水深的情况也很难搞,主要还是我车技差的问题。排水这方面海南排水这几年已经好很多了,放其他城市内涝只会更严重。电车的优点是不用很担心积水问题,基本不会出问题。缺点是到处停电的情况下真的非常非常难充电,一个上班的总不可能天天去政府公布的那几个地方充电吧,这个体验真的非常差。
在目前海南来讲,两者确实处于互有优劣的情况,但是第一辆车我还是更倾向油车

不能完全这么说,拿海南这次台风举例吧。油车优点是加油非常方便,找个地方就能加油。缺点是到处都是积水,有的积水深的情况也很难搞,主要还是我车技差的问题。排水这方面海南排水这几年已经好很多了,放其他城市内涝只会更严重。电车的优点是不用很担心积水问题,基本不会出问题。缺点是到处停电的情况下真的非常非常难充电,一个上班的总不可能天天去政府公布的那几个地方充电吧,这个体验真的非常差。
在目前海南来讲,两者确实处于互有优劣的情况,但是第一辆车我还是更倾向油车

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你们吹破了电车我也不买,我和我媳妇坐电车都晕车

你们吹破了电车我也不买,我和我媳妇坐电车都晕车

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引用 @虎扑JR1837486496 发表的:
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我油车两年都50%了,电车三年哪来的脸60%?

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我油车两年都50%了,电车三年哪来的脸60%?

现在油车折价比电车还快

现在油车折价比电车还快

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引用 @虎扑JR0774222337 发表的:
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三年后买今年产的问界M9能22万,预订个,给中介费1万

三年后买今年产的问界M9能22万,预订个,给中介费1万

问界二手车

问界二手车

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引用 @虎扑JR2055864292 发表的:
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我目前正在自驾游全国,开的是油车。我现在多么的希望我有辆80+度电的电车啊,有一辆续航三四百公里的车的话,我根本就不会在意补能速度的。省钱就非常的直观不说,油车我开两三百公里也要在服务区歇好久,目前走得更多的是国道,国道又没那么耗电续航更长,充电则更便宜。目前差不多走完全国非无人区了,没有碰见过不能充电的地方,路上到处都是充电桩指示牌。你在现在这种闷热的天气,要是有辆电车,不知道停路边睡觉两小时得有多爽啊,还有那种赶路到半夜,不用找酒店在车里将就一晚,油车就很不舒服了。当然,如果是那几个节假日,目前高速充电桩还是紧张。

我目前正在自驾游全国,开的是油车。我现在多么的希望我有辆80+度电的电车啊,有一辆续航三四百公里的车的话,我根本就不会在意补能速度的。省钱就非常的直观不说,油车我开两三百公里也要在服务区歇好久,目前走得更多的是国道,国道又没那么耗电续航更长,充电则更便宜。目前差不多走完全国非无人区了,没有碰见过不能充电的地方,路上到处都是充电桩指示牌。你在现在这种闷热的天气,要是有辆电车,不知道停路边睡觉两小时得有多爽啊,还有那种赶路到半夜,不用找酒店在车里将就一晚,油车就很不舒服了。
当然,如果是那几个节假日,目前高速充电桩还是紧张。

一个油车车主,这么说,没有任何信服力

一个油车车主,这么说,没有任何信服力

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引用 @Nova11se越用越流畅 发表的:
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来,解释一下

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来,解释一下

你这个视频想说明什么,不会是想说电车还是少,有车才是主流吧

你这个视频想说明什么,不会是想说电车还是少,有车才是主流吧

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引用 @欧阳杏 发表的:
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首先电池的充放电循环次数寿命和公里数寿命都能满足百分之99以上的用户,问题是日历寿命,我们通常所说的电池寿命衰减是时间,电池作为一个电化学品不同于内燃机,它最大的弊端就是只要电池生产出来哪怕一天都没用过,它的电池寿命也在衰减

首先电池的充放电循环次数寿命和公里数寿命都能满足百分之99以上的用户,问题是日历寿命,我们通常所说的电池寿命衰减是时间,电池作为一个电化学品不同于内燃机,它最大的弊端就是只要电池生产出来哪怕一天都没用过,它的电池寿命也在衰减

那你有没有什么数据,比如说十年的电车电池衰减多少啊?正常开的家用车吧,一年两万公里吧,十年的电车电池衰减百分之多少。

那你有没有什么数据,比如说十年的电车电池衰减多少啊?正常开的家用车吧,一年两万公里吧,十年的电车电池衰减百分之多少。

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也就是补能速度确实短时间没法突破了,除非真搞出太阳能之类的新能源

也就是补能速度确实短时间没法突破了,除非真搞出太阳能之类的新能源

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引用 @斯洛索普 发表的:
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太原第一批比亚迪电车出租车报废,六七年时间,最高的干了百万公里

太原第一批比亚迪电车出租车报废,六七年时间,最高的干了百万公里

百万公里

百万公里

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引用 @CJF0415啦啦啦 发表的:
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见过不少啊,除了年份长了频繁年检很烦,桑塔纳2000还是很顶的

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见过不少啊,除了年份长了频繁年检很烦,桑塔纳2000还是很顶的

…老哥,2000好像方向盘没助力吧

…老哥,2000好像方向盘没助力吧

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Re:油车还剩什么明显的优势是新能源汽车无法取代的
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