开门，自由贸易

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纯电在海外卖不动，那特斯拉是如何做到世界第一的？欧美国家虽然纬度高，但是有大西洋暖流，除了加拿大，其他冬季气温高的一批，比中国东北新疆内蒙暖和多了，说欧美冬天冷，你到底上过高中吗？你确定要吹日本电动车技术吗？bz4x你买了吗？至于进口汽车关税，中日韩自贸协定和中欧自贸协定是怎么黄的好好学一学，我们都打算放弃本土汽车产业了，奈何你美爹说不许放啊。

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你怎么不对比目标用户群体 蔚来用户和所有油车用户对比肯定杯水车薪 而且不是所有的蔚来用户都会去换电 因为这个免费换电要买车的时候买那个权益包一次性买断 人家肯定要考虑换电站运维成本啊 假如蔚来和油车的保有量是1比1 那换电站密度肯定一样的 拿一个电车品牌的换电站和加油站的密度对比 这不是扯淡吗

感谢老哥！你这天数年龄在35岁左右了吧

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除了BYD还有谁家新势力盈利了吗？

m7就是明牌和理想竞争，而且最近m7pro出来，二十多万六座，去掉激光雷达，城区智驾没了，但是使用最频繁的高速和高架是有的，泊车那些也有，这些功能足以堵盖百分之九十的人需求了，毕竟如果是我，我在城区确实不敢用智驾，济南这鸟地方电动车满地乱窜的我怕出事。目前华子和理想竞争的只有m7，后面还要出m8的，而且东风零跑都搞了这种六座奶爸车，再加上换代的迪子，理想主要是没有一个特别突出的长板

理想现在主要靠L6走量了，利润率肯定不如之前了

都在模仿理想，还都不如理想。那我干嘛不直接买理想。

想子贵啊，L6没六座吧，想买六座的，预算有限的，零跑就显得香起来了

在哪里都是靠秦宋dmi打天下，并不是靠纯电打燃油，国内把日系打的落花流水也才一两年时间而已，国外迟一点正常，随着泰国，乌兹别克等等新能源来说发力，农村包围城市以后是常态，至于美国这种武大郎开店以后只能自决与世界

再买一台，摊低成本...

买车的第一要素肯定是预算。

这个车外观，尤其屁股，真的很像灵车。不拉家里人可以买

再买一台，摊低成本...

中国不也改政策了吗？特斯拉合资了吗？之前用市场换技术为什么不行？咋你能提高关税，我为啥不能让合资？

我感觉是理想奶爸车成功了以后，越来越多的人想买这种车了，这块市场被开发出来了，自然而然会出现很多下位替代以及同价位竞品

强制要求使用中国供应商。因为发现合资扶不起来

理想是对市场最敏感反应最迅速的车企了。。。这一块来说他下沉得最厉害