也许是他先前的利润太高了，本就是不可持续（俗称割不动了），预计后面比较难改善，后面可能遭遇戴维斯，包括我一直不看好的賽力斯，只做高端比较难的

唐宋丑成那个样我是第一眼就pass了

用料不行，

中国不也改政策了吗？特斯拉合资了吗？之前用市场换技术为什么不行？咋你能提高关税，我为啥不能让合资？

国外你牛逼直接不让用你的东西，你都进不去你怎么合资？

新能源越卷越好，大家可以买到更便宜的车

😂盖个黑布还是白布来着

我觉得应该是汽车之家的缘故，理想有着更多更全面的数据，更理解当下国内市场需求

照着销量高的车提取优点和缺点就是了
那些缺点是可以无视的 那些优点是消费者在乎的。。。。

其实哪怕再成功，这价位的纯电mpv就不会有多大销量，它的失败，核心问题是理想高估了中国人的购买能力，56万的车，开始想月销8000，脑子是不是秀逗了。一台mpv，一个月能有1000-2000已经是超级成功了

你的护城河是啥哦？ 卖的最好就是最厉害啊。天天护城河，问界所谓智驾都要被理想偷家了啊。 其它家更加不堪，不晓得护了个啥？

量大就得建厂了，跨国车企都是这样做的

技术上就是个垃圾，迟早被扫进历史垃圾桶

主要是理想还准备根据mega这个外观设计风格来做纯电的SUV，我都不知道理想哪来的自信

有的赚就不错了

真敢吹，别说油车蔚来最起码有新能源汽车一半保有量才敢叫能源企业，一年才买多少辆好意思叫能源企业?

慢慢来呗，现在也才起步没多久。

越南曾经90%都是国产摩托车，然而质量太差，后面又被日本摩托车占领了，现在95%都是日本摩托车。本田摩托一年在越南市场利润超过50亿元，要知道越南只是个人均GDP3000美元的国家

中东澳大利亚新西兰完全没戏，这些国家地广人稀，基础设施不完善，油价对他们来说不敏感，这些国家对汽车的主要需求就是质量要好，小毛病少，空调要好，这些都是日系车优势。