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这些回帖亮了
把车胎当易耗品的话,这种方式没毛病,说白了和蟹行泊车一样,宣传意味大于实际。
把车胎当易耗品的话,这种方式没毛病,说白了和蟹行泊车一样,宣传意味大于实际。
等你停车的时候发现,就只有一个比你车稍微长一点的侧方车位,你就知道有没有用了,如果你是停车高手当我没说
等你停车的时候发现,就只有一个比你车稍微长一点的侧方车位,你就知道有没有用了,如果你是停车高手当我没说
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。
但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。
实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
细说百年前
细说百年前
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。
但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。
实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
但是这个应用场景频率很高啊,特别是车比较多的时候,一个侧方你半天停不进去,后面车一直在催你,确实很社死啊,而且换个角度想,这个只是易三方其中的一个功能而已,就高速140爆胎不失控,麋鹿93这两项来说就已经值你说的以万计费了,而且在34万起售的车子中,也不是不能接受啊。
但是这个应用场景频率很高啊,特别是车比较多的时候,一个侧方你半天停不进去,后面车一直在催你,确实很社死啊,而且换个角度想,这个只是易三方其中的一个功能而已,就高速140爆胎不失控,麋鹿93这两项来说就已经值你说的以万计费了,而且在34万起售的车子中,也不是不能接受啊。
我记得赵长江说过,相当于踩了一次急刹车
我记得赵长江说过,相当于踩了一次急刹车
急刹车范围也很大。小区二三十速度急刹车跟高速急刹车拉出几十米刹车痕不一样
急刹车范围也很大。小区二三十速度急刹车跟高速急刹车拉出几十米刹车痕不一样
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
我几十年前也发明了人力平行泊车,用的时候召唤几个壮汉实现此功能。
我几十年前也发明了人力平行泊车,用的时候召唤几个壮汉实现此功能。
……那就让市场来证明吧 如果因为这个能成为爆款,会有大量车型跟进的
……那就让市场来证明吧 如果因为这个能成为爆款,会有大量车型跟进的
没那么容易跟进的,u8出来快两年了,谁跟进了?
没那么容易跟进的,u8出来快两年了,谁跟进了?
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
是不是车尾一个轮子落下来来着
是不是车尾一个轮子落下来来着
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。
但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。
实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
你说的可能都对,但对于Z9,这个功能是易三方附带的免费功能之一,毕竟这车才卖了30多个
你说的可能都对,但对于Z9,这个功能是易三方附带的免费功能之一,毕竟这车才卖了30多个
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
这东西只不过是三电机后轮转账的附赠的功能,又不多收你钱又不逼你用,你那个百年前的肯定是要加很多额外的结构来实现。
这东西只不过是三电机后轮转账的附赠的功能,又不多收你钱又不逼你用,你那个百年前的肯定是要加很多额外的结构来实现。
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
所以比亚迪这车有几个轮子?
所以比亚迪这车有几个轮子?
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。
但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。
实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
首先这是一台30w以上的车,买这部车的消费群体消费取向已经不止是实用和经济取向了,选择这部车本身就带有舒适、爱好、装逼的取向在里面,选配一个酷炫的功能需要加点预算并不会影响这个层级的消费群体的选择,如果你说的是10w级别的车那我觉得确实是可选可不选。
第二这个说到底就是智能泊车的一个特色功能,也就是属于智驾的一部分,现在多少人买电车会不考虑智驾?实际用的时候有多少人真的频繁使用到智驾的场景?这玩意现在就和以前买车要天窗一样,你可以不用,但是不能没有。
最后,这是一部5.2m的车。如果你在大城市特别是一线城市开过很长的车你会意识到停车有多难,很多停车场都是缝隙里给你扣一个位出来,单车道侧方位真的比比皆是,前后左右还都是5米起的大车,好不容易找到一个位置可能就因为很难停而放弃了,这个功能不能说你会用起码能缓解你的焦虑。
所以首先还是得看价位再来说配置,买了1000块的牛扒还舍不得买20块的刀叉吗
首先这是一台30w以上的车,买这部车的消费群体消费取向已经不止是实用和经济取向了,选择这部车本身就带有舒适、爱好、装逼的取向在里面,选配一个酷炫的功能需要加点预算并不会影响这个层级的消费群体的选择,如果你说的是10w级别的车那我觉得确实是可选可不选。
第二这个说到底就是智能泊车的一个特色功能,也就是属于智驾的一部分,现在多少人买电车会不考虑智驾?实际用的时候有多少人真的频繁使用到智驾的场景?这玩意现在就和以前买车要天窗一样,你可以不用,但是不能没有。
最后,这是一部5.2m的车。如果你在大城市特别是一线城市开过很长的车你会意识到停车有多难,很多停车场都是缝隙里给你扣一个位出来,单车道侧方位真的比比皆是,前后左右还都是5米起的大车,好不容易找到一个位置可能就因为很难停而放弃了,这个功能不能说你会用起码能缓解你的焦虑。
所以首先还是得看价位再来说配置,买了1000块的牛扒还舍不得买20块的刀叉吗
……那就让市场来证明吧 如果因为这个能成为爆款,会有大量车型跟进的
……那就让市场来证明吧 如果因为这个能成为爆款,会有大量车型跟进的
举个例子,Dmi爆款都多少年了,有人跟进么?
举个例子,Dmi爆款都多少年了,有人跟进么?
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把车胎当易耗品的话,这种方式没毛病,说白了和蟹行泊车一样,宣传意味大于实际。
把车胎当易耗品的话,这种方式没毛病,说白了和蟹行泊车一样,宣传意味大于实际。
牛逼
牛逼
把车胎当易耗品的话,这种方式没毛病,说白了和蟹行泊车一样,宣传意味大于实际。
把车胎当易耗品的话,这种方式没毛病,说白了和蟹行泊车一样,宣传意味大于实际。
等你停车的时候发现,就只有一个比你车稍微长一点的侧方车位,你就知道有没有用了,如果你是停车高手当我没说
等你停车的时候发现,就只有一个比你车稍微长一点的侧方车位,你就知道有没有用了,如果你是停车高手当我没说
等你停车的时候发现,就只有一个比你车稍微长一点的侧方车位,你就知道有没有用了,如果你是停车高手当我没说
等你停车的时候发现,就只有一个比你车稍微长一点的侧方车位,你就知道有没有用了,如果你是停车高手当我没说
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。
但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。
实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。
但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。
实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
太废胎了
太废胎了
比废路好
比废路好
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。
但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。
实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
细说百年前
细说百年前
细说百年前
细说百年前
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
你就说牛不牛吧?有些场景使用这个很赞
你就说牛不牛吧?有些场景使用这个很赞
佳通轮胎好啊 怎么挠都不心疼
佳通轮胎好啊 怎么挠都不心疼
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
搜噶~
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