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以万为单位加上的功能,整辆车才卖三十多万。没有这个功能的车卖200w那叫什么?
因为不同价位段的消费者在意的东西不一样,到了50+,比如m9这种就是卖个牌子呗,甚至同个产品你多标几万少标几万没人在乎;但是20-30这个区间是实打实每一分钱都要用在消费者在意的地方,就拿领克z10来说,你发布时少标2w绝对全网吹爆,但现在就多标这2w变成007的催单车型了。
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因为不同价位段的消费者在意的东西不一样,到了50+,比如m9这种就是卖个牌子呗,甚至同个产品你多标几万少标几万没人在乎;但是20-30这个区间是实打实每一分钱都要用在消费者在意的地方,就拿领克z10来说,你发布时少标2w绝对全网吹爆,但现在就多标这2w变成007的催单车型了。
比亚迪不想割韭菜,把价格给你下放到30多万,结果你还嫌功能太多。唐汉宋他比亚迪就卖你20多万,你们现在还得灰溜溜去买25w的帕萨特。
小米作为被粉丝吹上天的性价比之王品牌,在卖车这里卖30w都不敢用米氏对比法去跟腾势z9gt比,你就该知道z9的用料能把小米打得马都不认识
比亚迪不想割韭菜,把价格给你下放到30多万,结果你还嫌功能太多。唐汉宋他比亚迪就卖你20多万,你们现在还得灰溜溜去买25w的帕萨特。
小米作为被粉丝吹上天的性价比之王品牌,在卖车这里卖30w都不敢用米氏对比法去跟腾势z9gt比,你就该知道z9的用料能把小米打得马都不认识
比亚迪不想割韭菜,把价格给你下放到30多万,结果你还嫌功能太多。唐汉宋他比亚迪就卖你20多万,你们现在还得灰溜溜去买25w的帕萨特。小米作为被粉丝吹上天的性价比之王品牌,在卖车这里卖30w都不敢用米氏对比法去跟腾势z9gt比,你就该知道z9的用料能把小米打得马都不认识
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比亚迪不想割韭菜,把价格给你下放到30多万,结果你还嫌功能太多。唐汉宋他比亚迪就卖你20多万,你们现在还得灰溜溜去买25w的帕萨特。
小米作为被粉丝吹上天的性价比之王品牌,在卖车这里卖30w都不敢用米氏对比法去跟腾势z9gt比,你就该知道z9的用料能把小米打得马都不认识
还是那句话 让市场来决定吧
还是那句话 让市场来决定吧
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
所以比亚迪这车有几个轮子?
所以比亚迪这车有几个轮子?
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
1940年左右第一个平行泊车的专利在美国被申请,申请人采用在平行泊车时调用“第五个轮子”实现此功能,这个其实并不冷门,了解汽车文化应该听过这个历史。
这东西只不过是三电机后轮转账的附赠的功能,又不多收你钱又不逼你用,你那个百年前的肯定是要加很多额外的结构来实现。
这东西只不过是三电机后轮转账的附赠的功能,又不多收你钱又不逼你用,你那个百年前的肯定是要加很多额外的结构来实现。
可惜我水平太高,用不上
可惜我水平太高,用不上
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
你要找应用场景当然都能找到,比如你就给出了一个非常好的应用场景,否则也不会拿出来当作广告宣传了。
但是作为消费者,你要知道这个功能放在车上,产品经理要给你加上一笔以万为单位的价格预算,最后消费者会做出选择钱是否用在这个地方。
实际上早在近百年前美国车就搞出过这种东西,并且试图推向市场,只不过在市场的选择下消亡了。
对啥都这么理性会活得很累吧?买超跑的人几个把车的性能发挥出来了?路上都300多的开?自己喜欢买就完了,成年人了,在条件允许的情况下多取悦取悦自己他不香吗
对啥都这么理性会活得很累吧?买超跑的人几个把车的性能发挥出来了?路上都300多的开?自己喜欢买就完了,成年人了,在条件允许的情况下多取悦取悦自己他不香吗
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