这是必经之路吧，国内车企太多了，最后估计就是卷出三五家头部企业。

倾巢之下，安有完卵，新能源板块的一场浩劫，增收不增利，说明行业整体模式出了大问题。

倾巢之下，安有完卵，新能源板块的一场浩劫，增收不增利，说明行业整体模式出了大问题。

欧美为啥要让你出?

真挺值的 配置足够了

我承认我狭隘，也不懂美。但是这个车是真的丑昨天下午见了一辆，晚高峰的时候，最拥挤的时候，这个车后边30-50米没有车。就是那种千军万马中看见就隔应一下的感觉。再次声明，我狭隘，也不懂审美。

说明L6还真挺值

目前没有交集，，但也堵死了理想继续向下的路。 目前理想最稳定的就是L6，但不晓得啥时候也会面临友商的激烈竞争。

他们凭什么不让出

苍蝇腿那也是肉

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再买一台，摊低成本...

没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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没办法，护城河太浅被人挖墙脚了，一个华为+理想的问界，一个半价理想的零跑追着你打，理想这半年已经是零失误的神操作了，利润降低瞬间裁员数千，mega不行立马冷处理，销量下降立刻推出L6及时止损拉数量。开源节流啥都干了。可以说理想已经是所有车企反应最快的了，不说问界，零跑最近还一直在偷摸发育，比亚迪腾势要是n9再出来，理想更不好过了，能保证25-30w的王就行了。主要mega的溃败，让他现在黔驴技穷不敢开发新款了，也没有其他市场给他了，只能继续卷中大型奶爸车。。

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纯电没问题，问题在定价和工业设计

789的利润不敢想，看零跑的话，6只能算理想里面坑的少的

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理想是对市场最敏感反应最迅速的车企了。。。这一块来说他下沉得最厉害

不出海，不对外输出就无法解决的困境难题。这已经不是他仅仅作为一个企业能解决的问题了。