继续喷吧，没几天了

这车是真正的试金石，反正各方面的诚意都已经拉满了，希望市场不要让真正搞技术的人寒心

当话术只能指向外观内饰，品牌logo这些见仁见智的东西的时候，我就知道他们没得喷了

只看标题还以为华为又要开发布会了[捂脸]

加油加油

但比亚迪会让真金白银首发支持的车主寒心，要是销量不高，过不了多久就会背刺降价，所以比亚迪的新系列车，还是观望个一年半载为妙。

自然唐来的可真快啊

BYD车主表示你说得对

今天刚试驾完，豪华舒适配置和音响很顶，方向盘实物还是不丑的，内饰设计一般般，悬架升到最高和e300差不多，没空悬的话有点担忧。重点是驾驶，转向不错，转弯半径确实小，刹车很舒服，很好上手。但有点晕，不知道是没睡好还是没适应，最怕是猎装车导致轰头，不知道其他兄弟试过咋样？

悬架整体比较舒适，但是过大坑洼之后有细碎余震，我试驾的路线有一段在修地铁，感受还是挺明显的。我倒没觉得晕，但是有时候确实是觉得耳膜有些不适的那种感觉，怪怪的，可能是因为整体密封性太好？尤其是过大坑洼的时候会感觉更明显，不知道具体是什么原因，也不知道开时间长了会不会更明显。反正这车我只能说硬件堆得不错，后面的新汉唐值得期待，三电机目前还没有实用到可以让人忽视它对空间的占用。

这车估计刚开始会有一波销量，后面逐步就下来了，后面汉L和N9都会对这辆车的销量有很大影响，说到底就是两点，首先五米二长的车本身就很难走量，其次这车的内部空间尤其是后备厢空间是根本对不起五米二长的车身的，买车最终还是会回归对车本身属性的关注上来

请你举一个卖不出去车不降价的汽车品牌

晕可能是由于空间密闭性太高导致

后备箱横向空间被电机和后轮转向占了很大一部分，不过考虑gt的人后备箱空间不是他们关注的重点。

后排空间很好，比隔壁3050轴距宣传后排的强多了，后备箱是真的小。而且这车基本功看着没任何毛病。

你别说还真有，那个破独特探险者，我看了很久它都不降价

后备箱小就算了，连车顶行李架导轨也没有，GT的T该怎么实现呢