阿维塔也出增程了,是不是意味着纯电彻底没有未来了?

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snowwaft(61级)楼主2024-08-21 22:21:16发布于广东
阿维塔也出增程了,是不是意味着纯电彻底没有未来了?snowwaft 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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是纯电作为多成员家庭的唯一一辆车依然不受到认可

是纯电作为多成员家庭的唯一一辆车依然不受到认可

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被诗和远方忽悠了。工薪家庭哪来那么多的诗和远方,500km以上的开车远行一年有几次?除非你是春运选手,不然就是被商家制造的困境限制了

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被诗和远方忽悠了。工薪家庭哪来那么多的诗和远方,500km以上的开车远行一年有几次?除非你是春运选手,不然就是被商家制造的困境限制了

一年开一次长途我也要插混增程,就是踏实,平时通勤也够了。纯电性价比太低而且低温实在太垃圾,便宜的续航不行,续航勉强够用的都太贵

一年开一次长途我也要插混增程,就是踏实,平时通勤也够了。纯电性价比太低而且低温实在太垃圾,便宜的续航不行,续航勉强够用的都太贵

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目前来说,充电和续航问题,肯定有插混和增程的版本更吃香的。

目前来说,充电和续航问题,肯定有插混和增程的版本更吃香的。

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纯电的爆发应该在第一波增程换车的时候

纯电的爆发应该在第一波增程换车的时候

赞同,现阶段很多人刚从油车转过来,还不清楚自己的开车需求

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我可以不是春运选手,但是我不可以当不成春运选手.....

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一年开一次长途我也要插混增程,就是踏实,平时通勤也够了。纯电性价比太低而且低温实在太垃圾,便宜的续航不行,续航勉强够用的都太贵

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兄弟没车吧? 插混每天充电 烦死你,有点绝不用油

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没有长途出行需求,纯电应该够够的,期待降价

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大部分人都是第一辆新能源,等到第二次换车周期纯电肯定就起来了

大部分人都是第一辆新能源,等到第二次换车周期纯电肯定就起来了

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我50度电的ID3每年高速开2万多,几乎毫无压力,这个东西其实更多是心理障碍。

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其实高速完全不担心补能,大不了提前下高速。最担心还是去有些风景区还有自驾游你要提前规划充电路线,不像油车直接想往哪开就往哪开,在山区偏远的地方心里总没底,你在耍的时候心里总在想充电的事 很烦。

其实高速完全不担心补能,大不了提前下高速。最担心还是去有些风景区还有自驾游你要提前规划充电路线,不像油车直接想往哪开就往哪开,在山区偏远的地方心里总没底,你在耍的时候心里总在想充电的事 很烦。

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还有所谓智驾,现在都是挂着智驾的幌子卖硬件,智驾还没影呢,硬件已经升级好几批了

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是纯电作为多成员家庭的唯一一辆车依然不受到认可

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我是买的纯电,单程最远一次长途是280公里远,以后绝对不会开车自驾游了,开车太特么累了。超过200公里必坐高铁。

我是买的纯电,单程最远一次长途是280公里远,以后绝对不会开车自驾游了,开车太特么累了。超过200公里必坐高铁。

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我是买的纯电,单程最远一次长途是280公里远,以后绝对不会开车自驾游了,开车太特么累了。超过200公里必坐高铁。

我是买的纯电,单程最远一次长途是280公里远,以后绝对不会开车自驾游了,开车太特么累了。超过200公里必坐高铁。

天真,出门打车去高铁站,到了高铁站排队打车去玩,还要打车去住宿的地方和景点。遇到人多的时候加钱都没车。玩得你自己都不想出酒店的时候就知道取舍了

天真,出门打车去高铁站,到了高铁站排队打车去玩,还要打车去住宿的地方和景点。遇到人多的时候加钱都没车。玩得你自己都不想出酒店的时候就知道取舍了

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一年开一次长途我也要插混增程,就是踏实,平时通勤也够了。纯电性价比太低而且低温实在太垃圾,便宜的续航不行,续航勉强够用的都太贵

一年开一次长途我也要插混增程,就是踏实,平时通勤也够了。纯电性价比太低而且低温实在太垃圾,便宜的续航不行,续航勉强够用的都太贵

单程超过400公里真的是刚需吗?我换电车的时候也顾虑这个,想了下油车跑了快十万公里了,一次300以上的长途都没跑过,自驾游全是飞过去租车的,就放心买了纯电,但是怕偶尔要跑长途特意留着油车备用,最后油车吃了两年灰卖了。除了怕电瓶亏电特意跑的以外,只有电车贴膜的那两三天用上了油车。。我想至少不是所有人都有单程超过400公里的长途需求的,对这种人来说,增程或者混动其实是不必要的,反而充电频率变高了……

单程超过400公里真的是刚需吗?我换电车的时候也顾虑这个,想了下油车跑了快十万公里了,一次300以上的长途都没跑过,自驾游全是飞过去租车的,就放心买了纯电,但是怕偶尔要跑长途特意留着油车备用,最后油车吃了两年灰卖了。除了怕电瓶亏电特意跑的以外,只有电车贴膜的那两三天用上了油车。。我想至少不是所有人都有单程超过400公里的长途需求的,对这种人来说,增程或者混动其实是不必要的,反而充电频率变高了……

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目前来说,充电和续航问题,肯定有插混和增程的版本更吃香的。

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没有长途出行需求,纯电应该够够的,期待降价

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纯电的爆发应该在第一波增程换车的时候

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纯电的爆发应该在第一波增程换车的时候

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以前大家认为增程只是过度产品,纯电才是新能源的未来。这话没错啊,当前所有的混动都是过渡,只是这个过渡期要多久不得而知,因为电池技术进步太慢了。

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我举个例子就知道了,很多单位开车出差报销油费,增程车的优势就很大了,电池开到快没电了出个差,回来电池满电周末自己开车随便玩美滋滋

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可是增程有向电池越来越大的方向走

可是增程有向电池越来越大的方向走

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引用 @开饭了捏 发表的:
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没有长途出行需求,纯电应该够够的,期待降价

没有长途出行需求,纯电应该够够的,期待降价

我50度电的ID3每年高速开2万多,几乎毫无压力,这个东西其实更多是心理障碍。

我50度电的ID3每年高速开2万多,几乎毫无压力,这个东西其实更多是心理障碍。

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我50度电的ID3每年高速开2万多,几乎毫无压力,这个东西其实更多是心理障碍。

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正解,只要节假日不上高速,纯电是一点问题都没有。

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引用 @小牛身上淡淡的香味 发表的:
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可是增程有向电池越来越大的方向走

可是增程有向电池越来越大的方向走

我觉得完美的就是来个10kw的小发电机应急(邮箱10l那种),然后配一个100°的大电池。

我觉得完美的就是来个10kw的小发电机应急(邮箱10l那种),然后配一个100°的大电池。

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每年出游几次就知道了,纯电太被动了。

每年出游几次就知道了,纯电太被动了。

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我50度电的ID3每年高速开2万多,几乎毫无压力,这个东西其实更多是心理障碍。

我50度电的ID3每年高速开2万多,几乎毫无压力,这个东西其实更多是心理障碍。

其实高速完全不担心补能,大不了提前下高速。最担心还是去有些风景区还有自驾游你要提前规划充电路线,不像油车直接想往哪开就往哪开,在山区偏远的地方心里总没底,你在耍的时候心里总在想充电的事 很烦。

其实高速完全不担心补能,大不了提前下高速。最担心还是去有些风景区还有自驾游你要提前规划充电路线,不像油车直接想往哪开就往哪开,在山区偏远的地方心里总没底,你在耍的时候心里总在想充电的事 很烦。

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单纯只是不想找桩,充电等待,节假日跟人抢桩

单纯只是不想找桩,充电等待,节假日跟人抢桩

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我害怕打架打不过人家 还弄个互殴 所以我买油车

我害怕打架打不过人家 还弄个互殴 所以我买油车

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被诗和远方忽悠了。工薪家庭哪来那么多的诗和远方,500km以上的开车远行一年有几次?除非你是春运选手,不然就是被商家制造的困境限制了

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大部分人都是第一辆新能源,等到第二次换车周期纯电肯定就起来了

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什么时候充电5分钟能充个80%了,充电站有人帮忙插插头不用自己下车了,那混动就可以淘汰了

什么时候充电5分钟能充个80%了,充电站有人帮忙插插头不用自己下车了,那混动就可以淘汰了

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Re:阿维塔也出增程了,是不是意味着纯电彻底没有未来了?
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