阿维塔也出增程了,是不是意味着纯电彻底没有未来了? 300回复/ 2958580 浏览

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小米是纯电的吧下一个小米出的suv都不用想就知道会被抢然后订单排很久 特斯拉也是纯点吧理想现在好看舒服 你换个24w的l6照样能卖

小米是纯电的吧
下一个小米出的suv都不用想就知道会被抢
然后订单排很久 特斯拉也是纯点吧
理想现在好看舒服 你换个24w的l6照样能卖

24w纯电l6

24w纯电l6

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引用 @乔碧落乔斯达 发表的:
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兄弟没车吧? 插混每天充电 烦死你,有点绝不用油

兄弟没车吧? 插混每天充电 烦死你,有点绝不用油

烦啥,每天回去停到车位,把枪插上,下次再拔一下

烦啥,每天回去停到车位,把枪插上,下次再拔一下

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引用 @bgrjnfejjvd 发表的:
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一年开一次长途我也要插混增程,就是踏实,平时通勤也够了。纯电性价比太低而且低温实在太垃圾,便宜的续航不行,续航勉强够用的都太贵

一年开一次长途我也要插混增程,就是踏实,平时通勤也够了。纯电性价比太低而且低温实在太垃圾,便宜的续航不行,续航勉强够用的都太贵

增程那个小电池天天充电,衰减的更快

增程那个小电池天天充电,衰减的更快

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引用 @有一说一的话 发表的:
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纯电就算你120也能连续开4个钟头啊。你是货拉拉还是出去旅游啊?出去旅游一天4-5小时在高速上还不够?

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纯电就算你120也能连续开4个钟头啊。你是货拉拉还是出去旅游啊?出去旅游一天4-5小时在高速上还不够?

纯电120速度开4个钟就是480km,是什么车,介绍一下。我可以加钱的

纯电120速度开4个钟就是480km,是什么车,介绍一下。我可以加钱的

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引用 @龙套帝 发表的:
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别拿正常高速来比川藏线,那路况你一天能跑700里程就已经是超人了,大段大段只能开到四五十的山路,正常一天就开400的里程还用担心这个。

别拿正常高速来比川藏线,那路况你一天能跑700里程就已经是超人了,大段大段只能开到四五十的山路,正常一天就开400的里程还用担心这个。

中国的人口分布,大部分在中东部,这部分人旅游更多的选择周边,川藏线那种是特殊情况了,能鼓起勇气闯318都是不简单,日常高速才是高频事件。

中国的人口分布,大部分在中东部,这部分人旅游更多的选择周边,川藏线那种是特殊情况了,能鼓起勇气闯318都是不简单,日常高速才是高频事件。

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引用 @超级贩卖机 发表的:
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有没有可能家里能装充电桩的话,现在混动的纯电续航就够日常用了

有没有可能家里能装充电桩的话,现在混动的纯电续航就够日常用了

混动保养2套系统、没省下多少钱

混动保养2套系统、没省下多少钱

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引用 @junior728 发表的:
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混动保养2套系统、没省下多少钱

混动保养2套系统、没省下多少钱

不是省钱...万一需要节假日出去,混动省事

不是省钱...万一需要节假日出去,混动省事

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引用 @紫焰暴涨 发表的:
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我举个例子就知道了,很多单位开车出差报销油费,增程车的优势就很大了,电池开到快没电了出个差,回来电池满电周末自己开车随便玩美滋滋

我举个例子就知道了,很多单位开车出差报销油费,增程车的优势就很大了,电池开到快没电了出个差,回来电池满电周末自己开车随便玩美滋滋

哪买油车不就完了

哪买油车不就完了

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引用 @有一说一的话 发表的:
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纯电的爆发应该在第一波增程换车的时候

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对,我就等以后研发出能实际跑600-800的大suv立马就换,目前来说增程还是方便一些

对,我就等以后研发出能实际跑600-800的大suv立马就换,目前来说增程还是方便一些

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引用 @放牛班的牜 发表的:
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中国的人口分布,大部分在中东部,这部分人旅游更多的选择周边,川藏线那种是特殊情况了,能鼓起勇气闯318都是不简单,日常高速才是高频事件。

中国的人口分布,大部分在中东部,这部分人旅游更多的选择周边,川藏线那种是特殊情况了,能鼓起勇气闯318都是不简单,日常高速才是高频事件。

节假日无非就是省内周边转转,这段路电池🔋还扛得住。

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引用 @maxtheslayer 发表的:
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这月跑了一趟5000公里自驾游,开的油车,遇到一次加油排队半小时,然后看导航数据,没有一天开了超过八百公里,沿途大量空旷的充电站,真的后悔专门换油车出来,开电车又省钱又舒服,我的macan后排比较挤,热天也得自己上车开空调

这月跑了一趟5000公里自驾游,开的油车,遇到一次加油排队半小时,然后看导航数据,没有一天开了超过八百公里,沿途大量空旷的充电站,真的后悔专门换油车出来,开电车又省钱又舒服,我的macan后排比较挤,热天也得自己上车开空调

那你还是没去西部北部真正风景好的地方自驾,诗和远方,还缺很多充电桩

那你还是没去西部北部真正风景好的地方自驾,诗和远方,还缺很多充电桩

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引用 @junior728 发表的:
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节假日无非就是省内周边转转,这段路电池🔋还扛得住。

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赶时间根本不行,去年国庆南宁-德天瀑布-北海-南宁一圈下来,节假日人多车多,服务区还排队充电,得要命,再说朋友的油车会等你慢悠悠等充电?非崩溃不可。去到目的地也是根本不能充电,停车位都难找。傍晚辗转两个多钟赶去北海吃海鲜,更是一路狂奔120+,没人等你啊,结果去到北海,酒店蛮大的没有充电桩,我的插混,不管了,否则累死半夜还要出去找充电。

赶时间根本不行,去年国庆南宁-德天瀑布-北海-南宁一圈下来,节假日人多车多,服务区还排队充电,得要命,再说朋友的油车会等你慢悠悠等充电?非崩溃不可。去到目的地也是根本不能充电,停车位都难找。傍晚辗转两个多钟赶去北海吃海鲜,更是一路狂奔120+,没人等你啊,结果去到北海,酒店蛮大的没有充电桩,我的插混,不管了,否则累死半夜还要出去找充电。

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引用 @小胡子222 发表的:
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是纯电作为多成员家庭的唯一一辆车依然不受到认可

是纯电作为多成员家庭的唯一一辆车依然不受到认可

我是买的纯电,单程最远一次长途是280公里远,以后绝对不会开车自驾游了,开车太特么累了。超过200公里必坐高铁。

我是买的纯电,单程最远一次长途是280公里远,以后绝对不会开车自驾游了,开车太特么累了。超过200公里必坐高铁。

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小米和特斯拉怎么只字不提

小米和特斯拉怎么只字不提

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引用 @乔碧落乔斯达 发表的:
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有私桩就无所谓了

有私桩就无所谓了

问题还是要有私桩,有私桩随便买,插混、增程、纯电都行。

问题还是要有私桩,有私桩随便买,插混、增程、纯电都行。

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价格永远是王道

价格永远是王道

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引用 @车区百事通 发表的:
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我是买的纯电,单程最远一次长途是280公里远,以后绝对不会开车自驾游了,开车太特么累了。超过200公里必坐高铁。

我是买的纯电,单程最远一次长途是280公里远,以后绝对不会开车自驾游了,开车太特么累了。超过200公里必坐高铁。

280也太短了,我坐标成都,去川西玩一天开600公里都是基本操作

280也太短了,我坐标成都,去川西玩一天开600公里都是基本操作

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引用 @junior728 发表的:
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被诗和远方忽悠了。工薪家庭哪来那么多的诗和远方,500km以上的开车远行一年有几次?除非你是春运选手,不然就是被商家制造的困境限制了

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被诗和远方忽悠了。工薪家庭哪来那么多的诗和远方,500km以上的开车远行一年有几次?除非你是春运选手,不然就是被商家制造的困境限制了

我是被价格困住的,七万多可以下来三箱混动轿车,而纯电起码10个多,我的原因

我是被价格困住的,七万多可以下来三箱混动轿车,而纯电起码10个多,我的原因

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引用 @junior728 发表的:
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被诗和远方忽悠了。工薪家庭哪来那么多的诗和远方,500km以上的开车远行一年有几次?除非你是春运选手,不然就是被商家制造的困境限制了

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被诗和远方忽悠了。工薪家庭哪来那么多的诗和远方,500km以上的开车远行一年有几次?除非你是春运选手,不然就是被商家制造的困境限制了

不用诗和远方,广东地区大把外地人买车,过年回家回四川河南湖北贵州太多了,混插和增程就是香。

不用诗和远方,广东地区大把外地人买车,过年回家回四川河南湖北贵州太多了,混插和增程就是香。

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纯电高端车没有任何未来。蔚来已经到头了

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Re:阿维塔也出增程了,是不是意味着纯电彻底没有未来了?
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