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这些回帖亮了
额,这段视频确实值得反复鞭尸,没毛病。
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沃尔沃也是铝制仪表台,真正的安全用料都在看不见的地方
领克09就是xc90换壳,一脉相承的
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本来都快付钱了,就是因为看到这个视频..最终放弃了。
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领克用料没得说
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沃尔沃也是铝制仪表台,真正的安全用料都在看不见的地方
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就这鸟样子理想怎么在中保研成绩好几个g的。
碰撞测试部位多打几个补丁不就好了
碰撞测试部位多打几个补丁不就好了
领克用料重来不用怀疑
领克用料重来不用怀疑
额,这段视频确实值得反复鞭尸,没毛病。
就这鸟样子理想怎么在中保研成绩好几个g的。
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本来都快付钱了,就是因为看到这个视频..最终放弃了。
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理想追求利润最大化的做法注定不长远,尽早放弃是明智的
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这不是中保研的问题,许多性能测试是测不出来的,他只有在用户长久的使用中才能逐步体现出来。大厂对品质的把控,都是体现到每一个环节。这就是小酸奶一直支持日本车的原因。因为她在多年前见识过国内厂商跟合资厂商造车过程中那种差别,所以到现在还改变不了自己的观念。我以前在制造面板企业工作的时候也见识过。面板在出厂前,品质部门会随机抽取一批做落地,高温高湿,冷热冲击试验。苹果,华为的要求是2米高处反复坠落1000次(具体多少次忘了)无损伤才能通过,而某米,某兴50次(数据不准确,但与前面两个差别很大)就可以通过。而为了通过测试要求,前两者就需要在生产时增加一些工序以保证产品质量,成本自然会相应增加。这都是消费者看不到,也测试不出来的所谓参数。所以小康造的车质量我是不相信的,但华为介入的话,我就会相信那会是一台品质有保证的车,因为华为这种企业对品质的把控是极端的严格。
这不是中保研的问题,许多性能测试是测不出来的,他只有在用户长久的使用中才能逐步体现出来。大厂对品质的把控,都是体现到每一个环节。这就是小酸奶一直支持日本车的原因。因为她在多年前见识过国内厂商跟合资厂商造车过程中那种差别,所以到现在还改变不了自己的观念。我以前在制造面板企业工作的时候也见识过。面板在出厂前,品质部门会随机抽取一批做落地,高温高湿,冷热冲击试验。苹果,华为的要求是2米高处反复坠落1000次(具体多少次忘了)无损伤才能通过,而某米,某兴50次(数据不准确,但与前面两个差别很大)就可以通过。而为了通过测试要求,前两者就需要在生产时增加一些工序以保证产品质量,成本自然会相应增加。这都是消费者看不到,也测试不出来的所谓参数。所以小康造的车质量我是不相信的,但华为介入的话,我就会相信那会是一台品质有保证的车,因为华为这种企业对品质的把控是极端的严格。
拉倒吧,拿谁举例不好拿川岛酸奶,能把数据造价鞠躬洗成厂家标准高?标准高还鞠躬?咋滴,你开飞度?
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纯应试啊
不然呢,和鬼子学的,测试都优秀,实战被干出翔,领克03车主哭着求es200别死
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就这鸟样子理想怎么在中保研成绩好几个g的。
花钱啊,众所周知,理想的安全实战几乎倒数。
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就这鸟样子理想怎么在中保研成绩好几个g的。
中保研看看就好,热门车都几年没测了,估计是资金没到位
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碰撞测试部位多打几个补丁不就好了
纯应试啊
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领克用料重来不用怀疑
领克用料重来不用怀疑
沃尔沃也是铝制仪表台,真正的安全用料都在看不见的地方
沃尔沃也是铝制仪表台,真正的安全用料都在看不见的地方
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领克09就是xc90换壳,一脉相承的
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额,这段视频确实值得反复鞭尸,没毛病。
就这鸟样子理想怎么在中保研成绩好几个g的。
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碰撞测试部位多打几个补丁不就好了
碰撞测试部位多打几个补丁不就好了
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纯应试啊
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