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增程式就不是给你当油车开的,是当电车开、必要时用油的。
前几天刚开的,我对这能耗还是挺满意的,毕竟2.5吨的重量
这也叫爆炸?
你的Q5L比他的车小了一圈(风阻低),重量少了700公斤,轮胎也小了一圈,你的还是两驱,人家四驱。如果这你的油耗还不比他低,那是不是可以回炉重造了?
所以我首先说了正常啊,不过我的是四驱,似乎Q5L没有两驱的,A6L有
懂哥又来了,又开始意淫后段碾压电车,理想616成绩9s出头,普通家用车的3.0够他快?
我说的是崩400m,你比李想还懂?L8四百米14s就是普通3.0t的水平,还不能馈电。都知道电车前段加速快,那请问这个结果油车不是后段有优势是什么?
确实,我记错了,适时四驱的。
问题是我们为啥要开到亏电再开增程?留20%以上的电量性能就基本就保证了,有几个NC会开到亏电这种极端情况?
真心菜,我高速满载6.3,脑残才把电开完才用油
对,上一代带托森全时
8.3升这成绩不好么?毕竟这么大的车在这放着,我卡宴小一号匀速跑都要9个多10个油,知足吧
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好的,现在是我的卡宴了
新能源车油耗8个多
所以你为啥不用电
还行吧,比亚迪唐高速10个以上了
街车而已,人手一辆
新能源强在市区通勤,高速油耗都不太好看,比亚迪的dm高速大概也需要四五个油,但是这个数据不少油车也是能达到的。。。
没意义?你说话真简单,你知道新能源没出来之前,油车想要降一点点油耗需要付出多少实验,多少尝试,内燃机的瓶颈不在排放,而是燃烧效率,说白了就是油耗,一辆车百公里少半升,从全体量来讲,算下能省多少
但这不是卖点。
虽然我不喜欢理想,但我感觉你这就属于尬黑了,增程车的意义本来就在于市区跑的越多越开心啊,偶尔高速两吨多重的车油耗十个内也完全可以接受啊,他已经满足了你既要又要了,不能全方面十全十美吧,你买之前心理都没预期吗?
还完全可以接受啊,我和你说GL8装4个人跑高速都没8个油
上次我说了句,跑高速理想还不如GL8,一大帮键盘侠来护理想的短,笑死个人了。
油耗8.3的新能源,托裤子放屁车
哈哈,我的独特2T的才7个油
增程就是过渡阶段的产物,拿发动机给电池充电,纯纯的脱裤子放屁
8.3这么大的车可以了 这车最适合城市代步 我a6跑高速还7个油呢
不用考虑高速再加速嘛,像大众的电车高速再加速就像小排量自吸,说实话比较羸弱
id4加速到150比2.5的凯美瑞从容多了。。。。