如果我是建充电站的，我就按充电量+时间的方式进行收费

想问下。增程和插混的 电池差别大吗？我这个插混纯电是能到200 但是到60发动机就介入了

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纯电续航180km，还真不怕找不到充电站

说实话也不是能省就省，高速的电费挺贵的，群友都说没必要，那功夫还不如加油了，增程主要是馈电提速慢，还是多点电量好。增程充电不慢的，20到80半个钟基本没问题，跟他们纯电占位时间差不多的，他们照喷只是因为自己不能及时充电。人家增程充电关他啥事，有本事跑得比增程快，就能抢到桩了

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所以我就感觉无论加油还是充电，人家也没说不花钱，也没说插队，这帮人有什么可骂的

主要是增程司机进站一看没空位就上洗手间之间走了。有空位就插电上洗手间了。而纯电则非要排队不可。所以纯电看见增程在家前面就是那个气啊

增程毕竟有备选方案嘛，不怕。但是增程充电也不敢在网上吐槽吧，本身他薅的羊毛就一定程度上给纯电车主造成了不便，要还在网上吐槽，那不是被纯电车主喷死。

排队领鸡蛋的就是你这样的吧

折磨自己 恶心别人

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你可以设定一下动力模式。应该可以设定纯电优先吧。我的增程强制保电。可以在电量20-80之间任意选择。此外有燃油优先。大约在95电量➕高速实话发动机启动。还有智能模式。大约在15到20电量发动机启动。纯电模式，就可以到10左右启动发动机。还有个强制纯电。能到5以下。不过我一般市区就是智能。高速选择燃油优先

如果我是建充电站的，我就按充电量+时间的方式进行收费

这恰好是增程优势。你看增程在高速充电排队有吐槽的吗？没有，这说明增程高速充电就是薅羊毛。排队心情也淡定。凡是网络吐槽的全是纯电。说明纯电才是真焦虑。插混和增程只不过是有便宜就占。这不正好说明插混和增程优势。

笑死了 增程那点续航，下个充电站没到就没电了

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这恰好是增程优势。你看增程在高速充电排队有吐槽的吗？没有，这说明增程高速充电就是薅羊毛。排队心情也淡定。凡是网络吐槽的全是纯电。说明纯电才是真焦虑。插混和增程只不过是有便宜就占。这不正好说明插混和增程优势。

这么给你算吧。高速一般在耗电百公里16个电，算充电损耗可能在17*2=34。开的快更费电百公里大概在42块。而油耗一般在4-5个油5*7=35其实如果都在高速墙充电和加油，价格差不多的。

没那么低电耗，也没那么高充电损耗。一般增程车suv居多。别管各家怎么吹。高速上那个速度基本上电耗在百公里20度至少。按照大一点22度电算。直流充电桩一般损耗在10%左右。22/0.9。取整数按照25度算吧。而SUV增程纯用电基本上百公里油耗在7个左右。这点增程比不了插混。插混会低一些 因为高速它发动机直驱动是有优势的。我们按照6个油来算。增程用95比较多。基本8字头价格了。6*8=48为了好比较算50元吧。也就是说当高速电费超过2元前的时候。增程车差不多就可以油电同价了。实际上我算的油还是保守的，增程很多纯油要7个以上。高速充电桩要是到了2.5元一度电。肯定不会有增程去抢电桩啦。

没那么低电耗，也没那么高充电损耗。一般增程车suv居多。别管各家怎么吹。高速上那个速度基本上电耗在百公里20度至少。按照大一点22度电算。直流充电桩一般损耗在10%左右。22/0.9。取整数按照25度算吧。而SUV增程纯用电基本上百公里油耗在7个左右。这点增程比不了插混。插混会低一些 因为高速它发动机直驱动是有优势的。我们按照6个油来算。增程用95比较多。基本8字头价格了。6*8=48为了好比较算50元吧。也就是说当高速电费超过2元前的时候。增程车差不多就可以油电同价了。实际上我算的油还是保守的，增程很多纯油要7个以上。高速充电桩要是到了2.5元一度电。肯定不会有增程去抢电桩啦。