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SEA浩瀚架构,你自己去搜一下吧,小米挖的那个也有参与这个。
一个底盘这么费钱吗?感觉不可思议
001一开始是领克的,底盘是吉利花了200亿自己搞的,调教是找莲花的人调的,安全找的萨博和沃尔沃搞的。
莲花的调教和沃尔沃的安全,这两个收购真是被它赚麻了,物尽其用
因为新势力的底盘调教都是直接外包的,省时又省力
因为传统车企及其供应商都很成熟 你给钱人家就卖 再买点别的部位组装就是车了
因为以前底盘在变速箱等各种专利上面被卡脖子,而且油车底盘配重不平衡。现在电车的电池往底盘上面一压,一大半的调教问题直接就解决了,也没有专利卡脖子了,制造方面中国人就是比外国人强
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什么空悬 cdc 双叉臂,能给的都装上,再加上电池包降低车身重心,前后配比也比油车好的多实在不行,花钱请团队来调,就没有搞不定了
电机更轻,如果是四驱的就前后各一个,配重问题天生就比油车好解决;第二,电池那么重,压在底盘上其他重量的权重就变低了;第三,底盘问题并没有很好地解决,电车可以谈得上操控的就那么几个。
因为你必须很努力,才能看起来毫不费力
其实和正品路特斯底盘差挺多的,不过也在国内新能源车里算不错的了
以前造车被卡脖子的东西太多了电车基本摒弃了这一套 底盘布局都是全新的 那怎么调可不就是自己说了算吗
平台吧...现在吉利系几乎所有电车都这个平台衍生出来...这样算,不贵
有没有可能是因为最重的电池在底盘 而且很平整 重量均匀
一直搞不懂平台是个啥意思,就是个名字而已?只不过ctc,ctb,ctp各家把电池封装不同,然后就各自取个名字就叫个某平台吗?厉害点的就地盘上多加点功能是不是这样,一直搞不懂他们宣传的各种平台啥意思
结果智驾没选好
具体咱也不懂...咱一直在主机厂供应商那里混...20年前接触通用的平台 叫啥 德尔塔 和艾普斯龙2...反正吹的玄乎
很简单,因为10年前各家比较上进的车商投上百亿收购技术,整合资源,研发底盘的事你不知道。所以你才觉得电车不需要花什么力气去研发底盘。
没错,都花了大价格买的技术和人才。吉利上汽都这么搞的,现在看这两家底盘确实好
电车企业本来就有做油车的经验,加上天生的底盘设定平衡优势,而且各大供应商都有成熟可靠的部件供应,组合一起,不是大问题。
没调教水平还是拉,你看阿维塔的底盘就不行,
印象中最早的电车是2010左右就上路了?
电池包放底盘这事儿,就没人卡专利么
取所有车之精华,然后从垃圾堆里面找智驾
毕竟合作伙伴里面少有智驾基因,闭眼找