只要一有说华为车的就一定有喷小米 理想 特斯拉的，也就是小鹏 蔚来销量一般，但凡卖的好一点也得被拉出来打。

粗粮厂好歹有造车资质吧，好歹直接以自己品牌命名造车，出了事就是直接自己背锅

主要是一直以来靠自研的名头卖品牌溢价收割韭菜，新能源车比亚迪就是扛把子，全产业链把某品牌一直以来高价低配的底裤都给扒下来了，现在只能把复刻自研芯片等于高溢价的套路，你为什么用英伟达不用我，是不是不爱国什么的，把byd尽可能打成低端，不然自己那套高溢价玩法就玩不动了

华为造车不？比亚迪一个造车的车企怎么碰瓷不造车的华为？

普通老百姓买车就被打上了低端的标签，实际上国外都讲大众车型，就国内某个车企喜欢搞这一套，显得自己有多高级一样。

最搞笑的是汉秦在保险公司这直接被盖章为网约车。违章多了直接按照运营车来做。拉一次顺风车直接被判定营运，要嘛加渠道费，要嘛按照营运险。

你这种人以为别人是串子，但你的言论就是典型的串子。赵长江跟他手下的几个koc阴阳怪气问界多少次了。

没错，比亚迪先顶着骂用汉和唐占了 20 万中端市场，让国人觉得 20+的国产车也不错，先给国人植入了一个国产车 20 万就能买到合资车 30 万的配置，但是新能源还是和普通人有距离。随着充电设备越来越完善，加上国家推动新能源发现，慢慢走起来一些牌子比如蔚小理。就因为前面有个汉给领路，20 -40 万的蔚小理才能站住，不然当时给你 30 多万让你买个什么理想 蔚来这种国产车，所有人都会觉得你疯了（即便现在还是有很多这种人）国产车这一路走来，互相有竞争也有配合，除了那些骗补贴的车企，能坚持到现在的明明都是在做贡献，偏偏鸿蒙问界出来开始内斗，逮着友商弱点黑，之前没挂鸿蒙的时候问界就是个油改电，和那些骗补贴的车企没什么区别。人家高合卖的是贵，但至少车子很不错，造型又科幻又拉风，问界那个满满老途观的造型卖 35 万咋想的。
华为明显就是瞄着国产电车卖的最好的那个区间去下手，那目标当时理想了。如果当时卖的好的是小鹏或者蔚来的轿车，那华为主推的就是智界了。让友商车企先顶着骂名，低价高配赔着钱去占据各个价格区间，等着国家发展新能源基建到一定程度后，瞄着卖的火的车型，选一款自己扶持的竞品车型上华为 buff 开卖，你卖你的没问题，你别出来黑友商啊。困难的路别人走，自己摘桃子还要黑人家。小米热度高就黑小米，理想卖的好就黑理想，比亚迪打价格战干合资又说比亚迪拉低了电车价格水平。
华为在通信行业的贡献绝对大于比亚迪在汽车领域的，这一点必须尊重。但是在手机和汽车行业，就是典型的窝里横➕割韭菜，太恶心人了

真的是，以前没几个会买20多万的国产车，也就是从比亚迪开始

中高端有仰望腾势，汉唐这些规模上来了，成本降低，售价往下走，继续扩大市场份额，有什么问题？

比亚迪和华为关系很好，用不着你来挑拨离间。

不是，关花粉什么事儿？攻击华为和比亚迪的不是同一波人吗？

跟华为有个屁关系，同时喜欢华为比亚迪的人太多了

。。。。。能正面回干吗？看你俩一来二去的挺有意思？，到你这立马看熟悉的画风了

比亚迪当年确实低端啊！但是我觉得还是要结合产品本身来看

造不造车跟你碰不碰瓷有什么关系