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中高端有仰望腾势，汉唐这些规模上来了，成本降低，售价往下走，继续扩大市场份额，有什么问题？
这样不行的，已经买了的会感觉背刺，没买的会顾虑以后会背刺，要立足中高市场，一定要稳住价格，给客户立信心。我记得21-22汉唐保值率还挺高的，这点合资以前做的很好现在也稳不住（产品力不足），现在市场环境竞争激烈（这可能是原因之一吧）比亚迪也不得不降价保量，但我感觉还是得目光长远一点会比较好，买车对大多数人而言是大件商品，没人不在乎自己车的保值率吧
这样不行的，已经买了的会感觉背刺，没买的会顾虑以后会背刺，要立足中高市场，一定要稳住价格，给客户立信心。我记得21-22汉唐保值率还挺高的，这点合资以前做的很好现在也稳不住（产品力不足），现在市场环境竞争激烈（这可能是原因之一吧）比亚迪也不得不降价保量，但我感觉还是得目光长远一点会比较好，买车对大多数人而言是大件商品，没人不在乎自己车的保值率吧
你要不自己去搜搜21年，22年，byd汉唐系列卖了多少不行吗？天天在这塑造虚假记忆，byd是国产品牌第一个在25-30站稳了还月销破万的，甚至是中大型车销量冠军月销两万，24年就被你们踩成只能做20w以下的低端，所以说华为营销牛逼呢，说什么都有一堆花粉帮忙洗脑
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你要不自己去搜搜21年，22年，byd汉唐系列卖了多少不行吗？天天在这塑造虚假记忆，byd是国产品牌第一个在25-30站稳了还月销破万的，甚至是中大型车销量冠军月销两万，24年就被你们踩成只能做20w以下的低端，所以说华为营销牛逼呢，说什么都有一堆花粉帮忙洗脑
军儿军儿是你吗？
军儿军儿是你吗？
比亚迪和华为关系很好，用不着你来挑拨离间。
哈哈哈哈 有和华为关系好的品牌吗？
哈哈哈哈 有和华为关系好的品牌吗？
哈哈哈哈 有和华为关系好的品牌吗？
华为产业链的公司数不胜数，
带动了中国很多的产值。
即便是比亚迪，也给华为做过代工啊。
华为产业链的公司数不胜数，
带动了中国很多的产值。
即便是比亚迪，也给华为做过代工啊。
于公，最开始汉唐30w都卖得出去，中大型车销冠，然后byd慢慢把汉唐的价格降下来，进一步挤压合资生存空间，可以很大程度上让普通消费者提高对新能源的接受度，提高整个市场的新能源渗透率，这对所有国产品牌都好，推动中国新能源车发展，这是个阳谋。于私，汉唐本身产品力在新能源一季度一更新的20-30市场有点跟不上了，byd自己也想推腾势，正好汉唐降价的区间腾势补上，虽然腾势卖的也不行拉了，但是汉唐本身因为大规模的销量成本也在逐步降低，就算是降价也该有的赚。我也没别的意思，就是单纯觉得某个群体真的太恶心了，中国汽车现在不团结在一起想办法出海，结果某品牌不但不想着打合资出海攻城略地，居然还在拉踩友商，先是给理想扣上敞篷车帽子，然后试图给byd扣死低端的帽子，这种背后捅刀子的企业也好意思说爱国
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于公，最开始汉唐30w都卖得出去，中大型车销冠，然后byd慢慢把汉唐的价格降下来，进一步挤压合资生存空间，可以很大程度上让普通消费者提高对新能源的接受度，提高整个市场的新能源渗透率，这对所有国产品牌都好，推动中国新能源车发展，这是个阳谋。于私，汉唐本身产品力在新能源一季度一更新的20-30市场有点跟不上了，byd自己也想推腾势，正好汉唐降价的区间腾势补上，虽然腾势卖的也不行拉了，但是汉唐本身因为大规模的销量成本也在逐步降低，就算是降价也该有的赚。我也没别的意思，就是单纯觉得某个群体真的太恶心了，中国汽车现在不团结在一起想办法出海，结果某品牌不但不想着打合资出海攻城略地，居然还在拉踩友商，先是给理想扣上敞篷车帽子，然后试图给byd扣死低端的帽子，这种背后捅刀子的企业也好意思说爱国
没错，我觉得BYD自己有失误的地方，还可以更好，但没办法，技术牛啊，还有机会。
现在BYD 20+的车型太少了，这也是事实，现在20+国产车很多，但BYD有竞争力的，好像就D9？没了
按技术来说，BYD应该能拿到更多的份额，但现实并没有达到，肯定有问题。
没错，我觉得BYD自己有失误的地方，还可以更好，但没办法，技术牛啊，还有机会。
现在BYD 20+的车型太少了，这也是事实，现在20+国产车很多，但BYD有竞争力的，好像就D9？没了
按技术来说，BYD应该能拿到更多的份额，但现实并没有达到，肯定有问题。
理想L9去年可是月销量一万多，glc和x5销量也没啥变化啊
价格是一样的？ 有人说降价走量，不知道是真是假。
价格是一样的？ 有人说降价走量，不知道是真是假。
华为产业链的公司数不胜数，带动了中国很多的产值。即便是比亚迪，也给华为做过代工啊。
华为产业链的公司数不胜数，
带动了中国很多的产值。
即便是比亚迪，也给华为做过代工啊。
比亚迪给华为做什么代工？
比亚迪给华为做什么代工？
