这车后座巨宽敞，毕竟五米的车长，但网约车版本减配了很多东西。听注册的人说，这车只要上吉a的牌，就优惠10万，不知道真的假的

我坐了一次四座版的网约车 很爽

你是压根没懂我在说啥啊？不管是你是单纯的油驱，还是油电共驱，只要你用油驱动，那成本就比纯电驱动要高。增程大电池可以最大可能的减少油驱比例。比如你说的你夏天120完全用电，但是冬天那就不到120了，就必须要用油。但是你如果是大电池增程的话，你不仅夏天可以只用电，就是到了冬天纯电里程打折之后依然可以有120公里，冬天依然也可以天天用电不用油，这是大电池的优势。

不是，我就是dmi，但是冬天开暖风也特别费油，走的电加热，并不是发电机余热

比亚迪在国产里面是混动先行者，但不是技术优势者，况且比亚迪的dmi混动本身就是走的本田混动路线，只是比亚迪比本田舍得下本，电池电机都要更大。单就国产混动而言，技术难度最大的是cc的hi4（一是用比亚迪两驱的成本实现四驱的体验，二是p2电机串联发动机变速箱难度更大）其次一些多档前驱插混，再其次才是比亚迪的单档插混。

说是说5折，但掉电很快容易慌的。。。
江苏这边，零下5℃的时候510感觉撑死跑个200出头左右吧

省钱永远是大电池增程，而不是比亚迪混动。因为大电池增程，不仅让你夏天只用电，冬天依然可以让你只用电。

别跟他扯淡了，他就想说服你比亚迪的混动车不划算，要买就买零跑之类的大电池增程更划算。

这车自己家用或租来开的感受是很烂的，它所有的设计就是不停的告诉别人:我是网约车/出租车

我怀疑是水军

你不会是蘑菇头吧。。。

我想知道东北冬天高速续航能打多少折，每天上班40公里高速

吆西，沈阳的凯密

某年冬天到哈尔滨去玩儿。实在找不到合适的车了，无意点开了曹操，没想到居然有车，我觉得好奇怪，过来一看原来是曹操的油车

冬天不行，之前在哈尔滨，有个客户说零下二十多天，特斯拉充满了，100公里都跑不到。。。

主要是沈阳冬天室内实在是太舒服了，既然能冬夏换地方当候鸟，说明工作基本不太用出门。那冬天肯定在沈阳呆着啊。消费又低吃饭又爽

你只了解一部分。柴油也容易冻[微笑]

-35要是还能冻上，那没啥可说了。