沈阳纯电车销量三倍于大连

同是沈阳JR，分享点实际体验：

极氪001，2023款（韭皇），双电机+100三元锂电池

23年国庆提车的

从23年12月天冷开始一直到24年春节过完，大概这段属于是电耗最大的时候，平时冲90%电量，在冬季能跑300公里左右之后还能剩10%的电量吧，然后就去充电了，也没试过跑到5%以内。

24年2月春节假期从沈阳自驾去大连，LCC开到105km时速，从沈阳100%出发，到大连火车站那边的极充站时，还剩13%

我车子没有家桩，平时就是市内极充站解决，工作缘故每周都会有1-2天要加班，正好工作结束也接近10点了，赶上极充站最低价时段，目前行驶了1.3万公里，补能一共花销1500多块钱。

冬季大概每2周充3次，今天4月开始基本8-9天才需要充一次，现在夏季如果充到90%市区行驶稳定可以达到480公里以上。

转眼开了9个多月了，就算冬季衰减需要充电次数提升，但依然觉得换车之后体验变的好太多了。

五折，那做的还挺好的啊

不应该是冬天在云南，夏天在东北

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我东北人啊，冬天基本呆在东北。

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这么一看东北确实太夸张了，纯电车这么好却开不了，广东这简直电车神地，一年有10个月都是热天

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你广东最冷能有-10度就到头了，黑龙江-20度都没人说冷的

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有地下车库，对电池没啥影响。车辆电耗会非常恐怖，要拿多余的电开加热，仅PTC加热器就是每小时3-5度电，如果你平均时速25km/h的市区，就相当于每百公里耗电多了12-20度，很多中小电动车夏天行驶电耗也就这些，所以续航里程跟夏天比相当于打对折。如果车停在室外或长时间在室外驾驶，电池电量掉的非常快。参考苹果手机冻没电那种。一些东北的网约车出租车会额外加装烧柴油的“水炉子”，甚至像红旗EQM5这种东北生产的车，居然还留有原厂接口，加装后信息居然能直接显示在原厂车机里……

哈哈，我之前还琢磨过给东北的电车加上柴油炉，原来早就实现了。

直接搞混动，要是你试一下节假日高速休息区充电，开特斯拉的大姐一副不让我插队充电就同归于尽的架势。

比亚迪那50，100公里的纯电里程外加小自吸发动机就别最优解了。

沈阳，去年冬天数据

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我在新疆，真的是最优解。一天120公里电够用了，然后冬天就用油。一个月用车成本，夏天顶天200，冬天顶天600

我开特斯拉北京冬天最冷的时候，开空调加热上路瞬间电耗一度电一公里，我寻思我这车满电70多度也就跑70多公里

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比亚迪混动续航普遍50，100公里，你一天120可没几个跑的到的。买零跑，深蓝，启源这种纯电200左右的才是最优解，200公里基本够开两三天，三四天了，也无需天天充电。