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不应该是冬天在云南,夏天在东北
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昆明夏天没有超过30度的时候,从不用开空调。东北冬天有雪玩有暖气。
他主打一个错峰出行
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真的在两地多呆一段时间就知道了。
同学每天上下班125公里,开120秦夏天可以跑130+,冬天零下20℃70+。都是不停车一直开这种工况,如果是短途会更费一些
建议你找沈阳本地的朋友问,北京跟沈阳冬天能差出5-10度,续航应该差了不少。
差太多了 10度和0度都得差个快两折…零下更别说了
纯电除了大连,东北应该都不适合
大连也不咋适合
沈阳,去年冬天数据
没家冲,什么城市都不推荐,有家冲,真无所谓
大连也一样
modely435续航,感觉冬天最冷时候也就180吧,还得换雪地胎
有地下车库,对电池没啥影响。车辆电耗会非常恐怖,要拿多余的电开加热,仅PTC加热器就是每小时3-5度电,如果你平均时速25km/h的市区,就相当于每百公里耗电多了12-20度,很多中小电动车夏天行驶电耗也就这些,所以续航里程跟夏天比相当于打对折。如果车停在室外或长时间在室外驾驶,电池电量掉的非常快。参考苹果手机冻没电那种。一些东北的网约车出租车会额外加装烧柴油的“水炉子”,甚至像红旗EQM5这种东北生产的车,居然还留有原厂接口,加装后信息居然能直接显示在原厂车机里……
地下车库也不行,就按照五折算了,看能不能接受。
地下车库影响电池容量,不是影响电耗。如果不停地下车库的话,可能五折都达不到。
东北还是建议你混动,最起码可以发动机制热,电制热真的很费电很费电
五折,那做的还挺好的啊
5折,按你500续航的去掉一半,然后省30左右就要充电,实际才跑个150
同沈阳,BYD宋PLUS EV。22年的。标称505,夏季400多,冬季200多。极端严寒,积雪严重160多。2023年有一次零下22,大雪那次跑到剩余电量3%。实打实焦虑了。
我在沈阳用纯电挺好的啊。
在于你有没有地库或者车库。停在外面的话零下二十多度那几天确实难熬。或者说那几天多充电。毕竟沈阳零下二十多度的天也不多
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辽宁没黑龙江那么冷。。。冬天最冷的时候-20多到-10多度。白天温度到不了-20多度
跟不少电车网约车司机聊过,确实很多假装柴油炉的,装了以后冬天不用开空调,省电,另外加热了电池,也不会因为天冷电池掉电。跑一天差不多多出20块钱油钱