我一直说的是内部实用空间，而你却只知道轴距？？本来就是C级车的大小，轴距当然也是C级啊，但是内部实用空间不虚D级，这也是事实，有问题么？？还是你理解能力出问题了？

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不太好说，毕竟没有增程，现在M9卖的最好的就是增程顶配，另外一个纯电轿车即便产品力不错，外观也确实好看，现在什么熊样懂得都懂…也没法再开一次发布会了，只能捱到年底小换代了

对，但是智界价位的用户画像和享界价位的用户画像，两者的区别，你可以细品。

你知道轴距指的是什么嘛？这玩意只在同类型的车上有对比价值，欧洲车和日本车你都不能直接用轴距定义空间。我建议你看看看看欧洲车方向盘到前轴的距离，看不出来可以看前门轴到前轮后轮拱的距离，长的能tm有十几厘米，这个长度乘员司机可是享受不到的。当然我只是跟你讲轴距和空间的事情，我也不看好s9求求你别杠我

理智的说，比较难。因为纯电的市场没那么大，增程可以是燃油的完美平替，纯电车大多数只能作为家庭第二辆车使用。哪怕客户买得起，也会有里程焦虑。北汽自己有奔驰，享界打的就是北奔最大的现金奶牛，所以增程车型可能会没那么快出来。这也难以让享界做到首发即爆发，哪怕产品力非常强。要是有增程，不用说，肯定按着56E打，这点问界S9已经证明了。

垃圾车罢了

理智的说，比较难。因为纯电的市场没那么大，增程可以是燃油的完美平替，纯电车大多数只能作为家庭第二辆车使用。哪怕客户买得起，也会有里程焦虑。北汽自己有奔驰，享界打的就是北奔最大的现金奶牛，所以增程车型可能会没那么快出来。这也难以让享界做到首发即爆发，哪怕产品力非常强。要是有增程，不用说，肯定按着56E打，这点问界S9已经证明了。

感觉把S9放赛力斯做希望更大。找合资，合资还在洋人一起吃饭。

咋就能对比78S了呢？S9和M7一样也是小车拉皮啊，实际和001，蓝图FREE，知己L7一个级别的。

人家卖25.

对标的是78S

没看明白，s9盯的是政务用车市场，为什么和北汽合作？

这个级别的车，一个月超过2K就很成功了吧……

M9还是传统意义的SUV设计，而享界S9是华为新一代的短车头设计理念，主要还是看空间吧。

轴距是为了内部空间服务的，但轴距越大车越不好开，越不好停。在小轴距的情况下，如果能满足越级大空间，且价格还更便宜，那不就是越级了？

没看明白，s9盯的是政务用车市场，为什么和北汽合作？

难。。能达到M9一半就不错了

S9大嘴也是对标78S的吧，车长虽然是C+级，但实用空间和配置一点不虚D级，卖C级的价钱，和M9打X5有异曲同工之妙。

而且你疏忽了一个事实，S9现在有M9的珠玉在前了，消费者会更容易接受。

主要问题是首发只有纯电，这是个很可能暴死的点。