再来个黄黄白红

乐扣到法国12站比赛落后63分，迈凯轮从迈阿密开始争冠，看下阿塞拜疆后诺里斯和潘子的分差会不会大于63分？

你所说的这样爆缸和迈凯轮前几站的车慢比起来算什么？而且我也没把爆缸摩纳哥这些算在他头上？伊莫拉法国是走不掉的。我还说诺里斯是因为前面迈凯轮车太慢了，所以现在才失误，你认可这个理由吗？

啊？诺里斯也想两连爆缸？

乐扣22岁7杆2冠的时候就不说车快了？还有你没法证明21年迈凯轮更快，乐扣在更多退赛，更多的故障的情况下，只输诺里斯1分，而且赛恩斯的实力不可能赢里卡多50分

里卡多难道不是大家都知道的问题么？咋又拿来证明车慢了？至于排位赛，一个能拿一个拿不了，这对比还不明显？

你在说什么？F1里还有比爆缸更大的损失？0分加动力单元全完蛋，不是，你到底看过几场F1？

那不影响楼主的结论 都是开着比维斯塔潘快的车输给维斯塔潘。当然我觉得拿19第一年开法拉利的勒克莱尔对比今年的诺里斯并不合适

这赛季诺里斯到日本站四站拿到37分，假设你争冠车四场爆缸两场，一场第一，一场第二，也有43分。和慢车相比，爆缸算什么？还有和你争论确实是我的错，还看过几场f1?

拿19比确实不合适，不仅是第一年法拉利也还是第二年F1，诺里斯今年都五年了。

车再慢也是第三快车，至少完赛有分拿，和爆缸比起来算什么？爆缸有分么？再说了，全年二十四站，迈阿密之前才慢了几站？你要认可某多因为车慢失误，那老四的失误不也是车慢和策略组昏厥的双重因素导致的？

匈牙利这种已经算是可以免疫的小损失了，粗线条神经都已经毫无波澜了

迈凯轮中国站前第三快车，算每场p5，四场40分。争冠车四场，爆缸两场，一场p1，一场p2，也有43分，还有机会争杆位，哪个更好？还设置不给回复？

爆缸消耗额度加重新调车加罚退，所以你在说什么？

乐扣被骂，俩原因吧。

一个是法拉利车手本来就是受到更多的关注， 对法拉利车手的要求也更高， 甭说乐扣这种年轻车手， 就是vet和头哥这种wdc车手在法拉利发挥不好也不少挨骂。

第二个，我觉得跟乐扣粉丝的高调有关系。 这两年当然没有那么高调了，但是那几年确实有种秒天秒地秒空气的感觉， 没赢都是别人问题，要么车有问题要么车队有问题要么队友问题要么对手问题，实在不行了就说是运气问题。 反正乐扣肯定没问题。 （注意，我说的这是粉丝观点， 乐扣自己还是主动认错的，很谦虚。）

拉塞尔一停不是有失误么

22年乐扣爆缸后的摩纳哥p4，爆缸后的加拿大p5，总共22分。第三快车，一场p5，一场捡到罚退后的p4，不也是22分？承认自己错误没那么难的

至于诺里斯，第一站比前面的P5拉塞尔慢不到2秒，第二站PIA第四带回，第三站迈凯轮就3-4带回，诺里斯P3发车被乐扣超掉，日本站同样P3发车被乐扣P8发车超掉，所以说前面慢，这也叫慢？自己开的一泡污，这就拿来证明比爆缸两次更惨？不是，到底看比赛了么？

忘记了，可能诺的目标就是潘，翻不翻rus不是目标。正常跑是超不过潘的。2车正赛速度差不多，那只能晚进站博个安全车吧

溺爱男宝，我真的今年才发现能溺爱到这种程度，他上草或者挤压别人或者其他失误都是过去经验少，其他人就是菜哈哈哈哈哈