嗯嗯，你也只能抓着点皮毛来杠了。你也知道没有微操的空间，这说明了什么？这说明正确的急刹方式就是立即踩下刹车踏板，左脚一直在负责支撑，哪怕憋熄火了也不要动离合，不然就称不上紧急。紧急情况你可以一辈子都碰不上一次，但是一次就够了，为了那千分之一的概率，不要有侥幸心理。你还记得我们讨论的主题是什么吗？是坐姿的稳定性

手动挡急刹车时左脚就在离合踏板上，也没听说有坐不稳的。实际上汽车的座椅都是前高后低后陷的，人的重心本来就靠后，手有方向盘这个支撑点，腰部的安全带也不是摆设，人本身也不像乘客那样毫无准备。现实中很多人开车时左脚并不是放在休息区，急刹车时肯定不会每个人都第一时间把左脚放到休息区蹬住。但你有听说过有人开车急刹车时滑下去的吗？

手动档不会坐不稳是因为离合器踏板设计在左边，而当你伸左脚的去踩设计在右边的刹车的时候，身体已经不是正常坐姿了。两种情况根本就不一样，硬拿来一起说事多少有点杠。

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不是没有习惯，是没有条件。松油门他车开着开着就快停了。正常的车你放刹车上只是慢慢减速的，单踏板是很快减速的。所以单踏板的操作逻辑是想刹车了，松油门，想加速或者匀速是踩油门。只有急刹车才会踩刹车。

刹车的位置用左脚踩能舒服？都是骨骼惊奇的牛逼人物

刹车的位置用左脚踩能舒服？都是骨骼惊奇的牛逼人物

只要踩不错。。。那你觉得为什么没有厂家敢动刹车和油门的位置？

哈哈，卧槽，楼上暴躁老哥一顿喷啊

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其实这不是最不容易犯错的方式。反倒是比较容易犯错。最不容易犯错的恰恰是两脚分别控制两个踏板。当然前提是把刹车踏板设计在左脚的位置。人在紧急情况下的动作通常是僵硬僵直的，所以习惯了两脚控制踏板的话紧急情况下就算犯错，也是两只脚同时踩下。这种情况的话，即使没有刹车优先系统，发动机和刹车左右互搏，也会很快停下，只是刹车距离会更长。但不会出现把油门当刹车这种情况

我都是右脚油门，左手去刹车的[你再骂]

全世界没有任何一家车厂这么设计…你有没有想过你这个想法是错误的？

大范围使用习惯和国际标准早已形成，做重大改动的成本非常高。更何况改的话又跟手动挡车不兼容了。

从企业的角度来说，首先这种国际标准不是一个企业能改的。其次改这个对销量没什么用。会买单的人理论上会很少。

世界并不是只看对错或是哪个更优解就一定要用哪个，而是要考虑权衡各种因素。你的思维方式虽然简单，但也不失纯真，希望你在今后依然能保持这份童真

话说早高峰堵成狗的情况下，两只脚比一只脚灵活机动多了，尝试过一只脚控制，感觉不够灵活。话说只有楼主自己这么开吗，有一样的吗

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