我看了一个帖子，广汽丰田又批评了一下混动车配大油箱这个问题，很多人又在骂广汽丰田，我觉得还是理性点。
1，其实纯电还是混动，都是为了减排，减少用油，所以混动的油箱通常就是补充，有防止续航焦虑的功能，毕竟现在纯电的补能还有待完善。
2，混动就是过渡，当电池发展完善了，混动也就退出市场了，当然了，这个时间可能会很长的。
基于以上，混动的趋势是大电池，小油箱，这个路子是对的。
说到比亚迪秦L的65升大油箱，我觉得广汽可能也是说的秦L，现在比亚迪秦L这个热度下来了，我也就说说个人看法，我个人觉得秦L的这个65升大油箱，没有什么必要，因为比亚迪秦L的dm5.0重点是更低的油耗啊，所以这个油箱大小没啥关系，甚至油箱小点，会减重，那么这个秦L的油耗就会更低了。
当然了，我也理解比亚迪为什么非要弄这个大油箱呢，其实主要还是为了宣传，因为是65升油啊，所以这个续航就过了2000公里，这个成绩还是很惊人的！
（再解释下混动车为啥要大电池，实际还是为了节省使用成本，有人测试比亚迪秦L城区油耗2字头，确实厉害！但是算算花费，不还是没有用电更便宜吗！所以混动车、主要城区使用、大电池，这些都是有联系的。）
我看了一个帖子，广汽丰田又批评了一下混动车配大油箱这个问题，很多人又在骂广汽丰田，我觉得还是理性点。
1，其实纯电还是混动，都是为了减排，减少用油，所以混动的油箱通常就是补充，有防止续航焦虑的功能，毕竟现在纯电的补能还有待完善。
2，混动就是过渡，当电池发展完善了，混动也就退出市场了，当然了，这个时间可能会很长的。
基于以上，混动的趋势是大电池，小油箱，这个路子是对的。
说到比亚迪秦L的65升大油箱，我觉得广汽可能也是说的秦L，现在比亚迪秦L这个热度下来了，我也就说说个人看法，我个人觉得秦L的这个65升大油箱，没有什么必要，因为比亚迪秦L的dm5.0重点是更低的油耗啊，所以这个油箱大小没啥关系，甚至油箱小点，会减重，那么这个秦L的油耗就会更低了。
当然了，我也理解比亚迪为什么非要弄这个大油箱呢，其实主要还是为了宣传，因为是65升油啊，所以这个续航就过了2000公里，这个成绩还是很惊人的！
（再解释下混动车为啥要大电池，实际还是为了节省使用成本，有人测试比亚迪秦L城区油耗2字头，确实厉害！但是算算花费，不还是没有用电更便宜吗！所以混动车、主要城区使用、大电池，这些都是有联系的。）
连重点都抓不住。。。。。。你这啥水平
