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因为不是人人都天天下烂路所以大众销售天天吹的底盘吊用没有而且5.2的转弯半径跟5的转弯半径差别不大，但是id3车机弱智三元锂一撞火化人尽皆知，新的海豚还四连杆id3可以彻底扑街了
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因为不是人人都天天下烂路所以大众销售天天吹的底盘吊用没有而且5.2的转弯半径跟5的转弯半径差别不大，但是id3车机弱智三元锂一撞火化人尽皆知，新的海豚还四连杆id3可以彻底扑街了
id3电池还没换吗
id3电池还没换吗
偷换概念，海豚不也有12w的。海豚比它还小，转弯半径反而更大，底盘舒适性更是差。除了811电池和智能化确实拉了点，我看不出海豚强在哪
id3现在差不多有需求的可以买了，下一代电池降级了，这一代53度宁德时代三元锂电池，空间凑合，买菜代步可以的，打骨折腰斩还真是不错
id3现在差不多有需求的可以买了，下一代电池降级了，这一代53度宁德时代三元锂电池，空间凑合，买菜代步可以的，打骨折腰斩还真是不错
废话，不会以为a6跟es8是一个档次的车吧，光说价位也不是一个档次的啊，a6该对标的是蔚来的入门车et5，你这直接拿蔚来最顶的车比较，属于欺负人了
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废话，不会以为a6跟es8是一个档次的车吧，光说价位也不是一个档次的啊，a6该对标的是蔚来的入门车et5，你这直接拿蔚来最顶的车比较，属于欺负人了
我寻摸着不都是4-50价位的车吗，没看到最近a6降这么惨啊，买那会小50，那不然跟A8比是吗
我寻摸着不都是4-50价位的车吗，没看到最近a6降这么惨啊，买那会小50，那不然跟A8比是吗
宝马5已经崩了a6就更不谈，只有e坚挺
宝马5已经崩了a6就更不谈，只有e坚挺
宝马5主要换代了，产品力不行也是一大因素
宝马5主要换代了，产品力不行也是一大因素
大众信仰在崩塌，八年前去看车，当时考虑速腾，坐进去也就几十秒，熏得我咳嗽了几天，从此看到大众就再也无感了。
大众信仰在崩塌，八年前去看车，当时考虑速腾，坐进去也就几十秒，熏得我咳嗽了几天，从此看到大众就再也无感了。
我是高尔夫十年车主，家里还有一辆十几年的途观，就是途观需要加五万等俩月的时候买的。我去年去换新能源，首先考虑的就是id4和id3，毕竟大众开习惯了，从来没摸过国产车。当我和媳妇坐进id4试驾时，那熟悉的被大众支配的恐惧一下子就涌上来了，毫无内饰可言，塑料味道，垃圾车机和空调，我那台高尔夫夏天开空调还不如开窗，上高速我都得开窗。试驾完，除了所谓的底盘感受不错外，其他的跟我同时期试驾的国产新能源根本没法比，我甚至都觉得大众压根就不想卖新能源。销售也不热情，也不推荐，价格也是死的。
我是高尔夫十年车主，家里还有一辆十几年的途观，就是途观需要加五万等俩月的时候买的。我去年去换新能源，首先考虑的就是id4和id3，毕竟大众开习惯了，从来没摸过国产车。当我和媳妇坐进id4试驾时，那熟悉的被大众支配的恐惧一下子就涌上来了，毫无内饰可言，塑料味道，垃圾车机和空调，我那台高尔夫夏天开空调还不如开窗，上高速我都得开窗。试驾完，除了所谓的底盘感受不错外，其他的跟我同时期试驾的国产新能源根本没法比，我甚至都觉得大众压根就不想卖新能源。销售也不热情，也不推荐，价格也是死的。
有道理
还有一个领域更为关键，那就是40万左右的奥迪A6、宝马5等中高档轿车标杆，如果这个市场崩溃了，那真的是完蛋了，因为这个价位是老百姓奋斗的终点
有道理
还有一个领域更为关键，那就是40万左右的奥迪A6、宝马5等中高档轿车标杆，如果这个市场崩溃了，那真的是完蛋了，因为这个价位是老百姓奋斗的终点
这两年也就e稍微坚挺点，宝马和奥迪价格下来太明显了，因为我一开始21年也是想买A4的，现在A4的价格和21年底那个价格真的是可以多出一辆秦来
这两年也就e稍微坚挺点，宝马和奥迪价格下来太明显了，因为我一开始21年也是想买A4的，现在A4的价格和21年底那个价格真的是可以多出一辆秦来
