全部回帖
讲道理 还是那句话 不光要看个人的奋斗 还要看历史的进程呐 没有国家电力基建的大力支持 还有财政补贴的输血 比亚迪也不一定有到现在的成就
[图片]
这是互相成就,国家看了合资吃的好的那几家自研都不行,想要产业升级必然要有自己自研的产业才行。
人家说的很客观啊~也肯定了BYd的研发投入,只是在当年那个环境下,一切都不明朗,确实存在一些理想主义色彩~反而第二个分析的男士有点武断了~
其实新能源车给大城市上牌就是巨大利好了,北上广深一块牌子多贵
这女的说的还是挺客观的
开拓者太难了
。。。。你这话说的,哪个公司不是这样?你去巴勒斯坦开个公司,产品无敌。
没有国家支撑,就是一堆废墟。
叶檀说的没错啊,2011年的眼光去看比亚迪真的就是理想主义者,投大钱在研发上,当时品牌力几乎没有,对投资者来讲风险就是很大啊,但是叶檀也说了她希望比亚迪能成功,比亚迪成功了会对国产企业,尤其民企带来榜样作用
这话说的国内的公司哪个不是一样的。现在不是也有扶持六大产业,要不你去试试
其实说得还是很客观的,只能说事情的发展超过了当时人们的想象。其实也很正常,十几年前的军迷谁能想到一夜之间我们也有五代机了,只能说中华大地上什么事情都有可能发生。
对我来说,五代机不是一夜之间,从歼20上跑道到首飞,我天天刷超大,应该有大半个月的时间。
新能源一开始的时候确实很难,这个女分析师2011年说出这些风险是很客观的了。那会儿主流的国内车厂都还在堆燃油发动机,带个增压就是不错的了。新能源直到2016年都还是200km-300km续航的水平,更别说2011年。
那个时候,合资车企业风光无限,哪正眼瞧得起比亚迪,现在呢
但是这话对每个人都适用,美国议员对扎克伯格说,你在美国才能做出非死不可这么伟大的公司
TikTok :6~
当时没几个人看好比亚迪,集团内部也没很多反对的声音
你这句话,对合资车一样适用啊,一开始油车也是有补贴的
有时候你不得不佩服一个企业领导者的前瞻性,船夫越看越厉害
王总这战略眼光没的说,隐隐约约有成为全球第一车企的趋势
明道 取势 优术 这三者王传福的比亚迪已都具备 未来可估量
应该很快能看到了,真到了那天再回望这些历史,都将是传奇历程的一部分
那个林耘说的话非常耳熟,翻译一下就是不懂性价比研发
买办、小资产阶级的软弱性……这些词以前只是政治书历史书上见到,这几年很多人都有直观的认知了。
船夫是一个你想要去了解的人,好比M Jackson